QC降低混凝土盾构管片外观气泡数量.pptx

降低混凝土盾构管片外观气泡数量开拓者QC小组01工程简介07要素确认02小组简介目录CONTENTS08制定对策03选题理由09对策实施04现状调查10效果检查05目标设定11巩固措施06现状调查12总结及展望01工程简介01 工程简介0102盾构法施工课题目的 地下隧道工程采用盾构法施工，我厂承担成都地铁4号线东西延线约18000环混凝土预制管片的生产任务。 盾构法施工是城市软土地层中修建地下隧道的主要方法，其中混凝土管片不仅是盾构隧道的主要结构形式，也是隧道防水防火和耐久等综合性能的保证，因此对管片的强度、刚度耐久性等方面都有着极高的要求。防水工作是地下隧道工程中的一个重要环节，而防水工作对管片表面气泡的要求也非常高。 本课题就是通过理论与实践的结合→完善→运用达到了降低混凝土盾构管片侧边气泡的目的。小组简介0202 小组简介我小组于2014年10月在公司大力推进质量管理的氛围下注册组成，现有成员6人，小组简介如下表：小组名称开拓者QC小组课题名称降低混凝土盾构管片外观气泡数量起止时间2014年10月至2015年3月小组类型攻关型小组注册号SDQJ-2014-20序号姓名年龄文化程度岗位/技术等级组内职务TQC教育时间组内分工1陈志扬33大专副总工/工程师组长90全面管理2冯立29本科试验室主任/助理工程师副组长90试验管理3王志彬27本科质安部/助理工程师组员90QC诊断4陈耀27大专质量部主任/助理工程师组员90生产管理5王伟鹏27本科工程部主任/助理工程师组员90技术管理6罗会宁26中专试验员组员72试验检测7刘宇25中专试验员组员72试验检测选题理由0303 选题理由寻求突破点 以质量打开市场 管片分公司能否打开市场作是分局转型的关键，作为成都地铁市场的新入者，管片分公司致力于“以质量打开市场，以诚信谋求合作”的信念，全面提高生产管片的质量，展现管片分公司的生产水平。而混凝土管片的外观质量是管片分公司生产水平的最直观体现。目前影响混凝土管片的外观质量的重要因素为管片的外观气泡。规范要求出厂单环管片气泡数量应小于50个，且不得有单个大于5mm的气泡。气泡增加了混凝土管片出厂修补工作量，影响混凝土管片出厂发运效率。因此，本QC小组将课题名称定为：降低混凝土盾构管片外观气泡数量。 外观气泡是关键 气泡影响效率现状调查0404 现状调查单环最大直径（mm）45678环数28992环数小计（环）228所占比例6.7%93.3% 由上述图中可以看出，抽查的30环管片气泡数量全部大于50个，气泡最大直径小于5mm的有2环，所占比例为6.7%。根据以往经验，若单环管片气泡数量大于50个，气泡最大直径大于5mm，所需修补时间平均为15min，而对单环气泡数量小于50个，且气泡最大直径小于5mm的管片，平均修补时间为5min。因此，若生产的管片90%以上单环气泡数量小于50个，且气泡最大直径小于5mm，那么单环管片的修补时间将节约：（15-5）min*90%=9min。这将极大地提高发运效率。目标设定0505 目标设定 通过QC小组活动，降低混凝土管片外观气泡数量，使生产的管片90%以上外观气泡数量不大于50个且最大直径不超过5mm。原因分析0606 原因分析2015年11月17日，本QC小组召开会议，针对影响混凝土管片外观气泡的原因，采用头脑风暴法从“人、机、料、法、环、测”六个方面对造成管片气泡的原因进行分析、讨论，得出14个可能的因素，绘制出如下因果图：07要因确认07 要因确认 针对13条可能造成管片气泡的原因，我们小组制定了要因确认表，按QC小组组内分工落实到具体的人和具体完成时间。具体分工如下表。序号末端因素确认内容确认方法确认结果负责人验证结果1水泥品种采用不同品种水泥拌制混凝土，拌和物含气量差异情况现场试验通过试验对比，采用目前厂内使用的水泥拌制出来的混凝土拌和物含气量最小陈志扬非要因2减水剂含气量减水剂自身含气量对管片外观气泡多少是否有影响现场生产试验减水剂自身含气量越高混凝土管片外观气泡越多陈志扬要因3骨料含泥量（石粉含量）含泥量（石粉含量）越大，混凝土拌和物气泡越多现场试验通过试验检测验证，目前砂石含泥量控制较好，对气泡影响很小冯立非要因4坍落度坍落度大小对混凝土气泡的影响现场试验通过每天坍落度检测及管片外观检测，坍落度过大或过小是混凝土管片外观气泡越多，当坍落度为5~7cm时最少罗会宁要因07 要因确认 针对13条可能造成管片气泡的原因，我们小组制定了要因确认表，按QC小组组内分工落实到具体的人和具体完成时间。具体分工如下表。5砂率砂率增加、减少对混凝土气泡的影响现场试验目前配合比砂率控制为最佳砂率，通过增加或减少砂率，发现对气泡的产生影响很小刘宇非要因6搅拌时间搅拌时间长短对混凝土气泡的影响现场试验调整