《永久船闸上游靠船墩滑模施工方案》.docVIP

永久船闸上游靠船墩滑模施工 1　工程概况 9个墩，下部为扩大基础，墩顶高程177.5m，两墩间距25m，最大高度67.5m。130以上为圆柱墩，墩体从130～162为实心墩，直径7m。162～177.5为空心墩，空心部分壁厚1.5m，实心部分为外围单排钢筋，空心部分为内、外双排钢筋爬梯到顶，混凝土为R90250，主要工程量为混凝土5.6万m31300t，部分墩体采用滑模施工。 2　滑模结构及计算 2.1　滑模结构组成 2.1.1　模骨系统①模板的外围尺寸为1 2500mm×120mm，内模尺寸为1 000mm×120mm，采用＜30×30角钢骨架，上铺设一层1.5mm钢板； [10槽钢； [20槽钢制成； 16对[16槽钢形成辐射平台，用16根Φ25下弦拉杆分别与花鼓筒和辐射梁拉紧。墩壁外设双层吊架，内设单层满堂吊架，并铺挂安全网，形成封闭工作空间。 2.1.2　液压控制系统 (YKT一36型)、油管，千斤顶(CYD一36型珠式液压)组成。 2.1.3　电器通信设备系统 380V电压。操作平台上照明电压采用36V低压，以保证夜间工作安全。墩上、下通信设备采用4台对讲机。2.2　滑模结构计算 　　经计算荷载如下： 　　①模具自重100kN； 　　②钢模板摩阻力90.2kN； 　　③施工荷载78kN； 　　④操作平台上置油泵、电焊机等杂物为30kN； 　　⑤支承杆数量计算，取每根支承杆为15kN； 　　n＝G/15(G＝(G①十②十③十④)) 　　n1＝24(实心墩▽130～▽162高程取24根) 　　n2＝32(空心墩▽162～▽l77.5高程取32根)⑥支承杆承载力计算 　　P＝G/24＝12.4kN＜[P]＝15KN。安全。 　　稳定校核公式：[P]＝40EJ/K(L0十95)2 [P]——支承杆的允许承载力 0.7 　　K——安全系数，取不小于2.0 L0——支承杆脱空长度，从混凝土上表面至千斤顶下卡头距离(取90cm) J——为φ25支承杆的惯性矩 E—φ25弹性模量 [P]＝16.5kN＞12.43kN，安全。 滑模械具平面 3　滑模施工 3.1　滑模模具安装顺序 3.2　滑模工艺流程 滑模组装调试、→浇筑→钢筋冷挤压、安支承杆、安装埋件 　↑ 　↓校对纠　偏、纠扭← 滑升 3.3　滑模施工 3.3.1　混凝土运输 98.7拌和楼拌制混凝土，两台五十玲自卸运输车运输，垂直运输采用墩体两侧架设的两台2t、55m高提升机供料，并由4个对称的可移动的溜筒入仓。滑模按每小时滑升20cm计算，每小时需混凝土92.4m33.3.2　混凝土浇筑标号 级配 配合比参数 外加剂掺量 水胶比 单位用水量（kg) 砂率（%） （%） ZB-1A% DH9% R90=250# 3 0.52 110 31 30 0.50 0.30 　靠船墩▽130以上混凝土施工配合比参数如下：　混凝土塌落度控制3～5cm。　墩体▽162以下设4个振捣组，▽162以上设5cm。入仓时，利用溜筒对称入仓，并有计划地利用可移动滑筒变换混凝土入仓方向，以防止结构倾斜及扭转。 2台高压水泵进行混凝土养护，供水管随升随接，在吊架上铺设一圈水管，上开小孔，以供养护之用。 3.3.3　滑升 (1)　初滑 2/3时，即将模板提升l～2行程，观察液压系统和模具系统及各部位的工作情况是否正常。当第一层混凝土强度达0.05～0.25MPa时，方可正常滑升。 (2)　正常滑升 2cm，每次提升为20cm，一层混凝土振捣完后，打开油阀门，启动油泵，滑升模板，滑升间隔不得超过15h，以免混凝土拉裂。适合的出模混凝土强度宜控制在0.05～0.15MPa，具体出模强度由试验测出2、4、6、8h强度值(因气温而定)，每天控制滑升高度，不宜大于2.5m。 (3)　空滑 当墩体浇筑至162m时，162墩体为外径7m，内径4m的空心墩柱，因此采用空滑方法，具体为：浇筑至162时，停止混凝土振捣，提空模施工，速度控制在15cm/h，钢筋继续随模滑升绑扎，加固支承杆，提空模lm后，安装内模提升支架，内模围箍和模板，转入正常内外滑升施工。 4　质量控制 4.1　建全组织机构 4.2　具体内容 (1)混凝土质量控制 主要为原材料质量控制、混凝土拌和及拌和物控制、混凝土抽样成型检测，混凝土浇筑过程控制。由于靠船墩混凝土采用▽98.7拌和系统生产的混凝土，故混凝土质量控制主要为浇筑过程的控制。滑升施工中每班配备45人左右，其中总调度1人，技术负责1人，现场管理办1人，上下进料14人，滑模提升系统5人，振捣9人，钢筋9人，测量4人，以此确保施工中从供料，入仓，振捣，钢筋连接，滑升各工序的连续性。施工中严格按照混凝土施工规范的要求进行控制。(2)墩体形体的质量控制①