《污水管改迁工程施工方案》.doc

杭州地铁6-3标污水管改迁工程 施工方案 一、工程概况杭州地铁6-3标污水管改迁工程，本工程设计有3段顶管，管材均为Φ450*26.7污水管、管孔均为1孔。其中： 1、横向穿越科海路，施工长度为100米，管道最深点设计为6米。 2、科海路北侧，接横向穿越科海路，施工长度为150米，管道最深点设计为6.3米。 3、科海路北侧、污水泵站旁穿越河流，施工长度为150米，管道最深点设计为6.6米。 施工中需要破坏部分现场环境作为施工场地，（1、科海路南侧入土点离人行道边33米，加设备长10米； 2、科海路北边出土点要排放管子，要在农田损坏长150米、宽3米的土地。）希望建设单位做好各相关单位的协调和审批工作。高程误差大约在±20CM左右，这次施工采用的是美国威猛的月蚀导向仪，仪器误差率在5%以内，而且还要根据施工现场的电子干扰、磁场干扰等其它因素影响。因该地段施工场地地形复杂，无特殊情况下,工期为20天左右。 二、编制依据 2.1. 《石油天然气管道穿越工程施工及验收规范》SY4207-2007 2.2. 《油气输送管道穿越工程施工规范》GB50424-2007 2.3. 《石油化工建设施工安全技术规范》GB50484-2008 2.4. 《水平定向钻进管线铺设工程技术规范》CSTT 2.5 设计院岩土工程地质勘查报告施工图纸及其他相关资料 三、定向穿越施工 3.1 定向穿越施工工艺流程图 3.2测量放线及场地的三通一平 3.2.1测量放线 根据设计交底（桩）和施工图纸放出钻机场地控制线及设备摆放位置线，确保钻机中心线满足设计曲线要求。同时放出施工场地边界线，用警戒带标识。测量过程中，告知业主、设计、监理现场确认，做好各项测量记录，并及时向监理报验。 3.2.2 钻机场地三通一平 3.2.2.1场地平整 钻机场地使用挖掘机人工配合平整，平整面积30m×15m，场地四周挖0.8m宽0.8m深的排水沟。 3.2.2.2进场道路 3.2.2.3施工用水 3.2.2.4施工用电 施工现场用电采用自备发电机发电。发电机的功率满足现场设备的需要。 3.2.3地锚坑及排浆池 挖、砌泥浆池（穿越两边各1个）及地锚坑，泥浆池尺寸为3m×2.5m×1.5m，泥浆池内铺塑料花格雨布，并在池内四周用土袋砌加固墙，墙高1m、宽1m，防止排浆池塌方。 地锚坑中心线在穿越主管的中心线上，地锚坑尺寸： 3m×2m×1.5m。挖泥浆池及地锚坑时要留出足够边坡。 地锚坑完成后，地锚坑内先用砖在四周砌砖墙，将地锚放入后，地锚与墙的余空填混凝土加固。在地锚前紧贴地锚打4个Ф219×7，长8米的钢管桩，钢管桩高出地面0.5米，在地锚和钢管桩之间用8#槽钢焊接牢固。（如示意图） 3.3钻机设备进场安装、调试 按照施工平面图（附图1）的布置，进行钻机就位，钻机就位须用全站仪进行精确的测量放线，确保将钻机的轴线就位于穿越曲线的轴线上。调整钻机的角度。 3.3.1测量控向参数 按操作规程标定控向参数，要求细心并尽可能多测取参数比较，以确定最佳控向参数，在穿越管线中心线的三个不同位置分别测取，且每个位置至少测四次，做好记录，汇总选取控向方位角。 3.3.2设备安装调试 （1）检查钻机各连接管路、接头是否连接稳定；所有设备检查完后进行设备试运转； （2）调试泥浆搅拌系统，检查各连接管路是否有泥浆泄露情况，发现问题及解决； （3）检查调试泥浆泵工作是否正常，泥浆泵压力表是否正常工作； （4）根据设计入土点、出土点，严格按控向系统调校程序进行调校。 3.3.3泥浆配制 泥浆配制由专职泥浆工程师负责，按照穿越地质、穿越长度及穿越管径在钻导向孔、预扩、扩孔及回拖中过程中进行控制，需根据实际地质情况及钻机所处曲线段调整泥浆粘度，保证孔壁质量。 3.3.3.1泥浆设备选择 射流混浆装置：现场配备一台DY850射流混浆装置。 柴油发电机组：现场配备一台50KW发电机，一台100KW发电机。 3.3.3.2膨润土及泥浆添加剂选择 为提高造浆率，保证扩孔成型质量，本工程采用国产定向钻专用膨润土和泥浆添加剂。 膨润土：润钻 作用：作为制浆的基本元素；提升泥浆悬浮钻屑的能力，使得钻屑能够浮在泥浆中，随泥浆循环流出钻孔，保持孔内清洁；稳定孔壁，防止塌孔。 聚合物：Insta Vis Plus（万用王） 作用：包裹粉砂土颗粒，抑制粉砂土松散坍塌，提高携带性和护壁性能。 3.3.3.3泥浆混配 1、水源：将水泵放置在水位相对较深的位置，以保证用水低含砂量。如果水质不能保证，为预防砂石抽入搅拌水罐内，现场增设一中间水罐，搅拌罐内的用水必须经中间水罐加碱调整PH值后方可使用； 加料：现场禁止采用直接割袋方式加料，宜在加料斗设钢丝网，严格控制编织袋线、塑料布、尼龙绳等进入泥浆马达； 2、过滤：泥浆进入高