《汽车后悬设计 ，汽车课程设计毕业设计（论文)word格式》.doc

一,绪论 课程设计目的 汽车设计课程设计是车辆工程专业学生学完《汽车设计》课程后的重要实践性环节，是培养我运用所学的汽车设计理论知识设计、计算汽车零部件、总成和整车。要求掌握汽车零件、总成和整车设计原则，了解汽车零件、总成和整车强度、刚度设计的计算理论，掌握汽车零件、总成和整车强度、刚度设计、计算，学会正确选用发动机、轮胎等部件的参数。通过课程设计实践，使我树立正确的设计思想，培养综合运用汽车设计课程和其他先修课程的理论与生产实际知识来分析和解决汽车设计问题的能力；通过课程设计实践，使我学会汽车设计的一般方法，掌握汽车设计的一般规律；通过课程设计实践，使我得到汽车设计基本技能的训练：例如计算、绘图、查阅资料和手册、运用标准和规范，进行计算机辅助设计和绘图的训练。 课程设计的主要内容与要求 （一） 设计内容 为给定装载质量、整车质量及最高车速的汽车进行总体设计，计算并匹配合适功率的发动机，轴荷分配和轴数，确定主要尺寸参数；详细计算指定总成的设计参数，绘出指定总成的装配图和主要零件图。设计参数为:汽车型号 CSU1070, 装载质量 4000KG,最大总质量 7140KG,最大车速 100Km/h. 1．总体设计计算 （1）根据已知数据，确定轴数、驱动形式、布置形式。注意国家道路交通法规规定和汽车设计规范。 （2）确定汽车主要尺寸、轴荷分配，可参考同类车型选取参数。 （3）选定发动机功率、转速、扭矩，确定发动机型号。 （4）?确定汽车轮胎。 （5）确定传动系最小传动比，即主减速器传动比。 （6）确定传动系最大传动比，从而计算出变速器最大传动比。 2．指定总成设计 详细计算指定总成的设计参数，指定总成分别为变速器、驱动桥、前悬架、后悬架、前制动器、后制动器，每个学生需完成其中之一。我设计内容为 后悬架的结构型式，主要参数计算，弹性元件的详细设计。 2 后悬架设计 （1）、总体设计计算 轴数、驱动形式、布置形式 轴数：2 ； 驱动形式：4*2 ； 布置形式：FR 根据国家道路交通法规、设计规范及汽车的用途可知乘用车以及汽车总质量小于19t的公路运输车辆和轴荷不受道路、桥梁限制的不再公路上行驶的车辆，如矿用自卸车等，均采用结构简单、制造成本低廉的两轴方案。本车总质量为2.1t即可选定轴数2的两轴方案。 汽车的用途、总质量和对车辆通过性能的要求等，是影响选取驱动形式的主要因素。增加驱动轮数能够提高汽车的通过能力，驱动轮数越多，汽车的结构越复杂，整备质量和制造成本也随之提高，同时也使汽车的总体布置工作变得困难。乘用车和质量小些的商用车，多采用结构简单、制造成本低的4*2驱动形式。所以本方案选择驱动形式为4*2。 发动机前置后桥驱动的货车的主要优点是：可以采用直列、V型或卧式发动机；发现发动机故障容易；发动机的接近性良好，维修方便；离合器、变速器等操纵机构的结构简单，容易布置；货箱地板高度低。主要缺点是：如果采用平头式驾驶室，而且将发动机布置在前轴之上，处于驾驶员、副驾驶员座位之间时，驾驶室内部拥挤，隔绝发动机工作噪声、气味、热量和振动的工作困难，离合器、变速器等操纵机构复杂。发动机中置后桥驱动的货车，可以采用水平对置式发动机布置在货箱下方，因发动机通过性不好，需特殊设计，故维修不便；离合器、变速器等操纵机构结构复杂；因发动机距地面近，容易被车轮带起的泥土弄脏；受发动机位置影响，货箱地板高度高。因为这种布置形式的缺点多，并且难以克服，故已不再采用。发动机后置后桥驱动的货车是在发动机后置后桥驱动的乘用车的底盘基础上变型而来的，所以采用已经极少了。它的主要缺点是离合器、变速器等操纵机构复杂；发现发动机故障和维修发动机都困难以及发动机容易被泥土弄脏；后桥容易超载等。综上所述本方案采用FR的布置形式。 2.?????汽车主要参数设计 主要尺寸 外廓尺寸的确定需考虑法规、汽车的用途、装载质量及涵洞和桥梁等道路尺寸条件。GB 1589-1989规定了汽车外廓尺寸限界，可参考同类车型选取，国内生产轻中型货车的主要厂家有：解放、东风、长安、北汽福田、江铃、南汽、江淮汽车等，可上网查询相关产品的参数。车厢尺寸可考虑汽车的用途参考同类车型选取，但必须保证运送散装煤和袋装粮食时能装足额定的装载质量。 本车外廓尺寸为（6985*2140*2255），轴距为3800mm，轮距(mm)为1750/1586，前后悬架(mm)为1110/2075。货车车头长度：平头。货车车厢尺寸为4650*1930*550。 汽车的轴荷分配可根据汽车的驱动形式、发动机位置、汽车结构特点、车头形式及总质量等参照《汽车设计》教材推荐的范围并参考同类车型选取。根据《汽车理论》P21表1-6可得4*2后轮双胎平头式货车的轴荷分配为：满载 前轴0.35，后轴0.65；空载 前轴0.53，后轴