《汽车市场结构与政府管制：基于规范模型的福利分析》.docVIP

汽车市场结构与政府管制：基于规范模型的福利分析 内容简介：本文基于所构建的产业组织理论模型，具体分析了汽车产业市场结构及其相应的福利影响、以及政府可以采取的政策或管制措施等问题。我们以社会福利最大化的情形作为基准，依次考察并比较了完全竞争、垄断、古诺竞争等市场结构下低档汽车和高档汽车的产出以及相关的社会福利状况，给出了针对不同市场结构而设计的相关政策建议。最后我们还对存在地方政府补贴、由若干家合资汽车企业进行古诺竞争的中国汽车市场结构进行了分析。我们的研究表明，地方政府的政策补贴有助于改善社会福利。 关键词：市场结构 福利影响 政府管制 JEL 分类号： D4, H2, L1 Abstract Based on the theoretical model, this paper studies different market structures of the Automobile industry and their welfare impacts, together with the measures or regulations that could be chosen by the government in an industrial organization model. Taking the social optimum case as a benchmark, we explore the output of the economical cars and that of the expensive cars，and the welfare impact under perfect competition, monopoly and Cournot Competition respectively. Also, we provide relevant policy suggestions with respect to different market structures. Finally, we extend the model and investigate China’s Automobile market structure, where there exist several joint ventures subsidized by the local governments and they are engaging in Cournot Competition. We find that the local policy subsidies contribute to better social welfare.Key words： Market Structure Welfare Impact Government Regulations JEL Classifications： D4, H2, L1 一、引言 中国汽车工业目前已发展成为最具增长潜力的支柱产业之一，从1999年开始，汽车工业对整个工业增长的贡献率呈上升态势，2002年，汽车工业对整个工业增长的贡献率为11%，2003年1-7月提高到11.1%。从行业效益看，汽车工业2002年对整个工业利润增长的贡献率达19.1%，位居各行业之首。2003年1-7月，汽车制造业销售收入超过纺织业和电气机械及器材制造业，位居通信设备、计算机及其他电子设备制造业、电子行业、黑色冶金行业和化工行业之后，首次成为我国工业中的第五大支柱行业。 在中国汽车产业的发展过程中，市场结构历经变迁。伴随着中国经济发展和开放，中国汽车工业日益融入全球汽车制造分工体系，而中国加入WTO无疑加速了这样一个过程。进入20世纪90年代以来，由于全球汽车产能过剩等原因，世界巨型汽车企业间大规模重组此起彼伏，与此相一致的是，近年来，中国汽车生产向优势企业集中的趋势有了较大改善（曹建海，2003）。 汽车工业对经济增长日益显著的贡献及其市场结构的深刻变化，引起学术界对汽车工业发展的重视和研究。早期较有影响力的成果当属中国社会科学院组织的一项研究，该研究以转型汽车产业为例，研究了中国式产业组织的形成及其在转轨过程中的变化（田岛俊雄，1999）。2003年初，国家发展与改革委员会就制定《汽车产业发展政策》向公众咨询，从而引发的新一轮研究高潮。但部分研究的重点并不在汽车工业，而是以汽车工业为例，讨论了跨国公司的市场行为（赵楠，2004）；虽然也有学者注意到中国汽车工业的发展对经济和环境的影响问题（潘家华、胡怀国，2004），但迄今为止仍然缺乏基于规范模型的分析。 由于缺乏规范理论模型，现有研究尚未能就汽车产业市场结构及其相应的福利影响、以及政府可