大物 阻尼振动 受迫振动 共振.ppt

例4-14、火车车厢置于弹簧垫上，可上下振动。已知车厢连同负载总质量 ，弹簧垫的劲度系数 ，每根铁轨的长度为20.0m，火车行驶中每经过一次铁轨接头处就要受到一次撞击，这种周期性的撞击将使车厢作受迫振动。当车速达某一速率时发生激烈颠簸，这一速率即为危险速率。 试求：车厢振动的固有频率以及火车以多大速度行驶会发生剧烈颠簸，甚至将发生共振。 * 物理学教程 （第二版） 第五章 机械振动 1．阻尼振动(Damped Oscillation) 1.1 阻尼振动：物体在振荡过程中因受阻力的作用而使能量不断损失，振幅不断减小的振动。 1.2 阻尼振动的定量分析 以弹簧一维振动为例 4－5 阻尼振动 受迫振动 共振 (? 为阻尼系数, ?0为固有频率.) 为二阶常系数齐次微分方程。 欠阻尼： t x o 欠阻尼振动 过阻尼： 特点：物体不再作来回振动，而是逐渐靠近并停止 在平衡位置。 是一个虚数，没有物理意义。这表明物体不能完成一个周期运动，将缓慢回到平衡位置 临界阻尼： 特点：对应振子刚好从准周期振动转变为非周期运动的临界状态。物体从运动到静止在平衡位置所经历的时间最短 t x O a：? ?0 b：? ?0 c：? =?0 阻尼振动 c b a 振动系统在周期性驱动力的持续作用下产生的振动。 2．受迫振动（Forced Oscillation) 2.1 受迫振动 2.2 受迫振动的定量分析 x O t 讨论： 1）稳定时，系统按余弦函数作周期性振动： 2）系统振动的频率等于驱动力的频率。 3）系统振动的振幅： 4）系统振动的初位相： 受迫振动相位比外力落后的原因在于阻尼的作用 当驱动力的频率与系统的固有频率相等时，受迫振动振幅最大。这种现象称为共振。 3．共振(Amplitude Resonance) A a：小阻尼 b：大阻尼 c：零阻尼 c b a ?0 ? O 共振应用