《沥青路面设计》.docx

沥青路面设计1.基本设计资料该路段道路路线位于微丘区，公路自然区划为Ⅱ1区。地震烈度为六级，设计标高243.50m，地下水位1.5m。平均稠度1.08，季节性冰冻地区，冻结深度为1.2m，所经地区多为粉性土。路基中湿，E=35MPa。设计为双向六车道的一级公路，设计使用年限为15年。表.1预测交通量及交通组成车型前轴重后轴重后轴数后轴轮组数后轴距交通量（辆/昼夜）小客车—————2300风潮HDF65013.5027.001201000三菱PV41349.70101河JN162A62.28116.0江淮HFF3150C0749.2096.雷诺JN7530.5058.山西SX34123.7068.东风YCY-90025.0078.尤尼克276667.00102.交通量年平均增长率（%）—9.92.轴载分析2.1以设计弯沉值为设计指标及验算沥青层底层拉应力中的累计当量轴次（1）轴载换算当以弯沉值和沥青底层拉应力为设计指标时，凡前后轴轴载大于25KN的各级轴载Pi的作用次数ni均换算成标准轴载P的当量作用次数N。式中：N——标准轴载的当量轴次（次/昼夜）； ni——各种被换算的车辆作用次数（次/昼夜）； P——标准轴载（KN）； Pi——各种被换算车型的轴载（KN）； C1——轴数系数； C2——轮组系数，双轮组为1，单轮组为6.4，四轮组为0.38。当后轴间距大于3m时，按单独的轴计算，此时轴数系数为1；当轴间距小于3m时，双轴或多轴的轴数系数按下面公式计算：C1=1+1.2（m-1）式中：m——轴数。计算结果如表.2所示。表.2轴载换算结果车型Pi（KN）C1C2ni (次/日)Ni=C1C2ni（Pi/P）4.35小客车────2300─风潮HDF650前轴13.5016.41000─后轴27.001110003.36三菱PV413前轴49.7016.430593.25后轴101.002..68黄河JN162A前轴62.2816.0.07后轴116.3653.64江淮HFF3150C07前轴49.2016..91后轴96.66.81雷诺JN75前轴30.5016.495034.72后轴58.2.23山西SX341前轴23.7016.4600后轴68.17.20东风YCY-900前轴25.0016.44006.16后轴78.74.50尤尼克2766前轴67.0016.46572.86后轴102.504..90 7559.74（2）设计年限累计当量标准轴载数设计年限内一个车道通过的累计当量标准轴次数Ne按下面公式计算：Ne式中：Ne——设计年限内一个车道通过的累计标准当量轴次（次）；t——设计年限（年）；N1——路面营运第一年双向日平均当量轴次（次/昼夜）；——设计年限内交通量平均增长率； ——与车道数有关的车辆横向分布系数，简称车道系数。根据设计规范，一级公路沥青路面的设计年限为15年，六车道的车道系数为0.300.40，取0.35。累计当量轴次：N.61（次）2.2验算半刚性基层底层拉应力中的累计当量轴次（1）轴载换算验算半刚性基层底层拉应力的轴载换算公式为：式中：轴数系数； 轮组系数，双轮组为1.0，单轮组为18.5，四轮组为0.09。轴载小于50KN的忽略不计。当后轴间距大于3m时，按单独的轴计算，此时轴数系数为1；当轴间距小于3m时，双轴或多轴的轴数系数按下面公式计算：式中：m——轴数。计算结果如表.3所示。表.3轴载换算结果表车型Pi（KN）ni (次/日)小客车────2300─风潮HDF650前轴13.50118.51000─后轴27三菱PV413前轴49.70118.5305─后轴101.00.81黄河JN162A前轴62.28118..64后轴116.6324.13江淮HFF3150C07前轴49.20118.5550─后轴96.06.79雷诺JN75前轴30.50118.5950─后轴58.3.03山西SX341前轴23.70118.5600后轴68.9.77东风YCY-900前轴25.00118.5400─后轴78.11.88尤尼克2766前轴67.00118.56548.83后轴102.4.379275.25（2）设计年限累计当量标准轴载数参数取值同上，设计年限为15年，车道系数取0.35。累计当量轴次：换算方法沥青层的底层压力计算时半刚性层的底层压力计算时BZZ—100累计标准轴次(次/车道)3.7由此可得，为特重交通等级。3.结构组合和材料选取根据《公路交通沥青路面设计规范》，并考虑交通状况，结构层最小施工厚度，施工设备，水文条件，地区材料种类以及经济性，初拟各结构层厚度及材料参数如下：方案一：层次层数材料名厚度（cm）20℃时抗压回弹模量Ei（MPa）1