多式联运第二章.pptVIP

项目二国际多式联运与信用证 二.跟单信用证统一惯例（Uniform Customs and Practice for Documentary Credits，简称UCP） 十九至三十二条中涉及内容（学会查阅） * 复习与思考 请根据上课内容，自己出考试试题，单选（解析）、判断、论述…… 选择贸易术语时要注意哪些内容？ 信用证特点。 * 我们先来了解下国际多式联运基本知识 包括三部分内容 * 07/16/96 * ## 贸易术语又称贸易条件、价格术语（price terms），是在长期的国际贸易实践中产生的它是用来表示商品的价格构成，说明交货地点，确定风险、费用和责任划分等问题的专门用语。 * 07/16/96 * ## * 07/16/96 * ## * 07/16/96 * ## FOB: 是Free on Board,其中文含义为“装运港船上交货（....指定装运港）”。使用该术语，卖方应负责办理出口清关手续，在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物交到买方指派的船上，承担货物在装运港越过船舷之前的一切风险，并及时通知买方。 本条中风险转移规则已经《2010年国际贸易术语解释通则》修改，装运港货物装运上船后，风险转移给买方。（由于2000年解释通则规定之越过船舷风险转移，是否越过船舷不便于举证，故而修改。） FOB——Free OH Board(……named port of shipment)，即装运港船上交货(……指定装运 港)。该术语适用于海运或者内河运输，是指卖方将货物放置于指定装运港由买方指定的船 舶上，或购买已如此交付的货物即为交货，当货物放置于该船舶上时，货物灭失或损毁的风 险即转移，而买方自该点起负担一切费用。FOB贸易术语不适合在装上船之前转移风险的 情形，比如在集装箱堆场交付。在该情形下，应该采用货交承运人的贸易术语。 卖方必须在指定装运港于买方指明的装载地点(如有)，将货物放置于买方指定船舶上， 或购买已经如此交货的货物而为交货。无论如何，卖方均必须在约定日期或约定期限内，且 依照该港口习惯的方式交付货物。如买方未列明特定的装载地点，则卖方可选择装运港内 最合适的交货地点。 卖方需要承担货物在装运港装上前的一切费用和风险，并办理货物出口报关手续，取得 货物出口许可证或其他官方文件。而买方需要办理货物进口报关手续，取得货物进口许可 证或其他官方文件，承担货物在装运港装上船以后的费用和风险。卖方对于买方并没有订 立运输契约的义务。但若买方有请求或商业习惯，且买方未于适当时间内做出相反的指示， 则卖方得以在买方承担风险及费用前提下，依照通常条件订立运输契约。无论哪一种情形， 卖方均有权拒绝订立运输契约：但如拒绝，则应迅速通知买方。 FOB术语下，贸易双方签订合同时，需要注意以下事项： (1)“船舷”的变化。与《2000年通则》不同的是，《2010年通则》取消强调卖方承担货物 至在指定装运港越过船舷时为止的一切风险，买方承担货物自在指定装运港越过船舷时起 的一切风险的规定。不再设定“船舷”的界限，而只强调卖方承担货物装上船为止的一切风 险，买方承担货物自装运港装上船开始起的一切风险。 (2)船货衔接问题。在FOB贸易术语下，由买方负责租船或订舱，并将船名和装船时间 通知卖方，而卖方必须在合同规定的装船期和装运港，j,q-货物装上买方指定的船只。若船只 按时到港，而卖方尚未备妥而未能按照合同规定装船，则卖方应承担可能造成的空舱费或滞 期费i相反，若买方延迟派船，使卖方不能按照合同规定的装运期装船，则因此而产生的卖方仓储、保险等费用支出的增加，以及因延迟收款造成的利息损失，均由买方承担。因此买卖 双方必须明确合同内容，加强联系配合。 (3)装货费用分担。在按FOB条件成交时，卖方要负责支付货物装上船之前的一切费 用。但各国对于“装船”的概念没有统一的解释，有关装船的各项费用由谁负担，各国的惯例 或习惯做法也不完全一致。若采用班轮运输，班轮公司负责货物在装货港的装货和卸货港的 卸货，装卸费计入班轮运费之中，自然由买方承担；而若对于大宗货物采用程租船运输时，船方 一般不负担装卸费用。这就需要说明装船的各项费用应由谁负担。为了说明装船费用的负担 问题，双方往往在FOB术语后加列附加条件，这就形成了