《河道工程施工组织设计》.doc

第一章 编制依据及原则 第一节 编制依据 苏州市城市中心区2005年河道整治工程浜（1）桥（1）工程施工设计图。二、设计文件及其引用的规范、标准及规则。 三、现场考察与施工调查报告及我公司多年来在桥梁施工方面所积累的实际经验等。 第二节 编制原则 (1)质量目标明确，保证措施完善，确保施工质量。 (2)安全目标明确，保证措施可靠，保障安全。 (3)工期目标明确，计划安排合理，确保施工工期。 (4)施工部署、施工方案、方法、工艺先进科学，符合环保要求。 (5)保护环境，保护文物，尊重当地民风民俗，文明施工。 (6)加强施工管理，应用“五新“技术，控制工程造价。 本工程施工按照我公司ISO9001：2003版质量标准进行程序化管理，结合工程特点详细制定管理程序及实施计划。施工管理的指导思想是“安全保工期，优质创信誉，管理出效益，全面争第一”。反映在实施过程中的实质工作表现是：突出一个“快”字，快调遣、快进场、快开工；狠抓一个：“实“字，人员、机械落实，施工组织落实，各项管理务实；立足一个“先”字，开工及进度率先，安全生产工程质量争先；确保一个“环”字，环境保护，水土保持措施得力，保证现场环境、水土状况及既有设施得到保护和改善。质量管理按ISO9001：2003版质量保证模式进行，以“高起点、严要求、创全优”作为在本工程中实现“追求卓越管理，创优质工程；提供诚信服务，保用户满意”这一质量方针及标书中所制定的质量目标的指导思想，全面实施投标书所制定的质量保证措施，对质量责任实行终身负责制。安全管理实行项目经理、工程队长、生产班组三级责任制，重点确保班组安全，最终实现标书所制定的安全目标。我们编制的实施性施工组织设计报监理工程师批准后用于指导施工。 第二章 工程总体概述 第一节 工程概述 苏州市城市中心区2005年河道整治工程浜（1）桥（1）工程为1号断头浜打通工程中的补偿桥梁。桥梁全宽28.7m，其中行车道宽25m，人行道各1.85m。桥型设计为一孔22m简支板梁桥，板梁采用先张法预应力混凝土空心板，桥墩下部结构为桩柱接盖梁，钻孔灌注桩桩径为1.2m。桥梁设计荷载等级为汽车20-级，挂车-100级。 第二节 工程特点 一、工程特点 根据本标段设计要求、自然地理位置及地质条件，本标段具有如下特点： 1、本工程属于苏州市城市中心区河道整治工程，因此施工过程中对环境保护和文明施工尤为重要。 2、工程施工靠近交通要道位置，施工过程中施工车辆及施工机械调配要合理安全。 二、工程重点 本工程的施工重点及难点在于控制好以下几个方面： 1、进度控制的重点及难点 A． 钻孔桩基础的施工：制约本工程施工进度的关键之一在钻孔桩的施工，钻孔桩占据施工顺序的首要地位，只有钻孔桩施工进度保证以后，才能展开更开阔的工作面，组织高效率的流水作业，保证桥梁其他下部结构工程开工，使工程进展进入良性循环。因此，合理科学地安排钻孔桩的施工顺序是钻孔桩施工的关键。 B．预应力板梁的施工：由于本工程上部结构设计为先张法预应力板梁，施工工艺较为复杂，施工场地狭小，故安全有序地进行预应力板梁的施工是整个工程施工的重点。 C．工程测量：施工测量是整个工程的先导，本工程施工场地处于交通中心，测量干扰大，从而对于施工测量工作提出了更高的要求，我们将予以足够地重视。 D．文明施工：本工程处于城市中心区，施工期间加强环保措施建设，减少施工废气、废水、噪音对环境的污染尤显重要。 三、主要措施 1、根据本标段地质及工期要求，钻孔桩施工选用旋转钻机施工。具体施工工艺步骤、技术措施详见第六章第二节。 2、立柱施工 本标段立柱数量总共计14根，为直径120cm的圆柱形结构，高度为3m左右。施工时模板采用定型圆钢模，一节满足一个墩柱，混凝土采用商品混凝土，混凝土运输车运输，泵送入模，插入式振捣器振捣。 2、板梁施工 板梁外侧模板拟采用定型钢模板或涂塑竹胶板现场加工成型，内模拟采用纸芯模。模板支撑拟用钢管支架支撑。混凝土采用商品混凝土。在不影响工期和质量的情况下，也可考虑向有相关资质的生产厂家定购相应的商品混凝土梁。 3、交通疏导、环境保护、文明施工 成立专项领导小组负责交通疏导、环境保护、文明施工，加大各方面的投入，并积极与当地有关部门配合共同做好此项工作。 第三章 施工条件 第一节 组织机构设置 为了在苏州市再创我公司良好的信誉，让苏州市人民满意，让各级领导满意，我公司本着“精干高效”的原则组建“苏州市城市中心区2005年河道整治工程浜（1）桥（1）工程项目经理部”，负责按审定的施工图预算和进度目标，优质高效完成本合同工程。 项目经理部管理人员设项目经理一名，项目副经理一名，总工程师一名。内设施工技术部、计划财务部、物资设备部、安全质量部、中心试验室、综合办公室六个职能部门。 施工技术部负责