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长沙绕城公路月亮岛大桥引桥简支梁施工工艺 目 录 综述 梁体概况 技术条件 一片梁主要工程数量表 材料标准 模板 梁体混凝土 预施应力 压浆 封端 质量标准 特别注意事项 简支梁明细表 综述 工程数量 本桥共有公路T梁288片。其中石门岸02~24号墩26孔布208片，长沙岸33~43号台10孔布80片，全桥共计288片。 2．梁片分类 中梁与边梁：每孔共布8片，其中中梁6片，边梁2片。石门岸208片中有中梁156片，边梁52片；长沙岸80片梁中有中梁60片，边梁20片，全桥共制中梁216片，边梁72片。 直、曲线梁 石门岸1~9号墩计8孔梁位于半径R=1000米的园曲线上，该段每孔8片梁中外侧（上游）4片布直线梁。而内侧4片，则将梁长减少30cm，即LP=31.7m作为曲线梁。因此全桥除该8孔内侧32片为曲线梁外，其余256片皆为直线梁。 支座布置 由于支座布置的不同，使之梁有不同的分类。 引桥简支梁用桥面板连续的结构形式。桥面板一联的连续孔是：石门岸由西向东为11孔+7孔+8孔，具体墩号为02#~9#、9#~16#、16#~24#墩计3联：长沙岸为10孔1联，具体墩33#~43#台。 依照上述联法，使支座的布置为：02#、9#、16#、24#、33#、43#墩台上为活动支座，其余墩顶皆布固定支座。因此安装活动支座的梁片及方向是： a．02~03号墩 8片T梁的西端； b．8~9号墩 8片T梁的东端； c．9~10号墩 8片T梁的西端； d．15~16号墩 8片T梁的东端； e．16~17号墩 8片T梁的西端； f．23~24号墩 8片T梁的东端； g．33~34号墩 8片T梁的西端； h．42~43号墩 8片T梁的东端； 共计：石门岩有6×8=48片梁分东、西各半安装活动支座； 长沙岸有2×8=16片梁分东、西各半安装活动支座； 上述梁片中一端为活动支座，另一端为固定支座外，其余梁片全部为固定支座。故全桥288片梁中共有活动支座64个；固定支座512个，合计576个。型SH-PZ，2000KN。 梁片的编号 编号的总次序为由西向东，自上游至下游，石门岸为1~208号，长沙岸为209~288号。 全桥共设伸缩缝6条，分大小两种：其中大伸缩缝（SD-400型，由5条密封条组成）设于连续梁两端与简支梁接合处，即24和33号墩。该两墩顶的连续梁直线段和简支梁端顶部梁体混凝土需预留缺口，以埋设伸缩缝的箱体。 小伸缩缝4条（SE-500型，由一条密封条组成），分别设于桥梁两端及简支梁桥面板各联的分界处。具体墩位是：02#、9#、16#、43#墩台。梁端顶留混凝土缺口。 总之，大、小伸缩缝皆与活动支座安装的墩位及梁端方向一致。 伸缩缝混凝土缺口内需预埋与伸缩缝焊接的钢筋。因桥面设流水坡，使同一孔内每片梁预埋件的高度不同，具体装法由各公司自订。 各孔梁的编号见本桥简支梁明细表。 梁体概况 截面型式 每孔梁由两片边梁和6片中梁组成。边梁除外侧不设横隔板，及桥面板外侧加宽40cm外，其余轮廓尺寸完全一致：梁高190cm，上翼缘板宽180cm，板端厚15cm，下翼缘宽56cm，厚度28cm，腹板厚18cm。 主梁间距2.4米，横向由6片隔板（2片端隔板和4片中隔板）及翼缘板二次混凝土联成整体。两片梁的翼缘板间采用扣环接头，以获得强固的横向整体性。 各孔每联中纵向以2φ22钢筋连接，梁端横隔板间以φ30抗振螺栓串联。 本桥简支梁分标准梁（直线梁）及短梁（曲线梁）两种。标准梁设计全长32.65m，制梁时考虑到预应力对梁体的压缩。每端增加15mm，所以实际制梁长为32.68m，支座间距LP=32.0m；短梁较标准梁减少0.3m，制作时两梁端及支座皆向内移0.15m。即制梁时梁长为32.38m，支座间距LP=31.73m，张拉封端后成品梁长32.35m，支座间距LP=31.7m。全桥共制短梁32片，架于1~9号墩间桥中线下游侧。 支座：采用盆式橡胶支座，直、曲线上皆为2000KN，SH-PZ系列。 技术条件 梁体混凝土：50#，弹性模量35GPa。 预应力筋 材料：采用低松弛6-7φ5钢绞线，每片梁8束，φ外62mm波纹管成孔，极限抗拉强度R =1600MPa，弹性模量Eg=1.9×105MPa。 用XYM锚具，YCW-150千斤顶张拉。 张拉 张拉时梁体混凝土强度不小于85%设计强度； 张拉时锚下控制应力σk=0.75 R=1200MPa；即每束张拉控制力Nk=100.8T（锚下），超张拉时控制力Nk=104.8T（锚外）； 张拉顺序依次为1~8号束； 张拉伸第量一端10cm±6%。 普通