《浙江省工程建设标准—城市建筑工程停车场(库)设置规则和配置标准》.doc

浙江省工程建设标准—城市建筑工程停车场（库）设置规则和配置标准 1 总 则 1.0.1 为加强浙江省城市建筑工程配置停车场(库)的规划管理， 改善城市静态交通环境，使停车设施的规划、设计、建设符合城市交通 组织需要和管理要求，制定本标准。 1.0.2 本标准适用于浙江省按行政建制设立的市和镇的城市规划区内各类新建、改建和扩建建筑工程配置停车场(库)。 1.0.3 城市建筑工程的配置停车场 (库)设置、设计，必须保障交 通安全，配置合理，使用方便，并应满足道路动态交通、城市环境保护和城市防灾安全的要求。 1.0.4 城市建筑工程停车场 (库)的设置和设计，除应执行本标准 外，尚应符合国家、行业及地方现行的有关设计标准和规范要求。 2 术 语 2.0.1 城市建筑工程 Urban architectural engineering 泛指城市规划区内包括新建、改建和扩建的公共建筑、住宅以及工厂、仓库等。 2.0.2 公共建筑 Public building 泛指为人们提供公共服务和使用的各类建筑。主要有行政办公建 筑、文教体卫建筑、商业金融建筑等。 2.0.3 配置停车场(库) Accessory parking lots (garages) 指各类建筑工程依据有关规定所附设的，为本建筑工程内各单位就 业人员以及前来联系工作、洽谈业务人员提供机动车、非机动车停放的 专用场所。 2.0.4 基地出入口 Entrance/exit of bases 指各类建筑工程建设用地上内部道路与城市道路的连接口。 2.0.5 停车场(库)出入口 Entrance/exit of the parking lots (garages) 指各类建筑工程配建停车场(库)与其内部道路的连接口。 2.0.6 城市 Big city 指城市市区和近郊区非农业人口50万以上的城市。 2.0.7 中等城市 medium city 指城市市区和近郊区非农业人口20万以上、不满50万的城市。 2.0.8 小城市 town 指城市市区和近郊区非农业人口不满20万的城市。 2.0.9 交通影响分析 Analysis of effects on traffic 是指建设项目实施前，为满足一定服务水平，对该影响作出分析 和评价并提出对策，以减少项目所带来的负面影响，缓解项目产生的 交通量变化对周边道路交通的影响。 3 一般规定 3.0.1 城市建筑工程的配置停车场 (库)应与主体建筑位于城市道路的同侧，并应在建筑项目用地范围之内。 3.0.2 城市道路同侧相邻建设的两宗及以上的建设项目，因建设用地较小，单独设置配建停车场 (库)难以达到规范要求的，经批准后，可集中统一设置配建停车场 (库)。 3.0.3 城市建筑工程的配置停车场 (库)出入口，应与建筑基地出 入口、主体建筑主要人流出入口以及基地内道路之间有合理通畅的交通 关系。 3.0.4 城市建筑工程的配置停车设施可采用地面停车、地下车库、 立体停车楼等多种形式。严禁占用规划批准的城市绿地和道路用地作停 车场，但在满足相关规定的前提下，经批准后，可在绿地下面设置地下 车库。 3.0.5 停车场 (库)的规划设计，必须遵守本标准第4章和国家相 关的规范规定，平面设计应标明场内通道、车辆及人流路线走向、出入口交通组织、停车车位、交通标志、标线和交通安全等设施。 3.0.6 本标准规定的配置停车车位指标，机动车以小型汽车为计算 单位，非机动车以自行车为计算单位。核算车位时，应将其他类型车辆按表3.0.6所列的换算系数折合成小型汽车或者自行车的车位,核算车位总指标。 车辆换算系数 表3.0.6 车型 机动车 非机动车 摩托车 微型车 小型车 中型车 大型车 铰接车 自行车 三轮车 助动车 换算系数 0.7 0.7 1.0 2.0 2.5 3.5 1.0 2.5 1.5 3.0.7 综合性建筑工程配置停车位总数应按各类性质及其规模，分别计算后累计;群体布置的建筑工程，在符合配置停车设施总指标的条件下，可统一安排，合理布置。 3.0.8 建筑工程按配置指标计算出的车位数，不足1个的应按1个计算。 4 设置规则 4.1 基地出入口设置 4.1.1城市快速路上严禁开设建筑工程基地出入口；城市主干道上应严格控制开设建筑工程基地出入口；设置在交叉口附近的建筑工程基地出入口应开设在交叉道路中等级相对较低的城市道路上。 4.1.2 开设在主干道上的建筑工程基地出入口距离交叉口道路红 线转弯圆弧的起端应大于120m或在基地的最远端；开设在次干道上的建筑工程基地出入口距离交