安全保障工程建设方案.docVIP

京昆高速石家庄至冀晋界公路LJ-11合同段 “安全保障工程”建设方案河北燕峰路桥建设集团有限公司 京昆高速河北省石家庄至冀晋界公路LJ-11项目经理部京昆高速LJ-11项目经理部“安全保障工程”建设方案 为深入推进“平安交通”建设，进一步提升安全保障工程建设工作，不断夯实安全生产工作基础，切实提升项目施工现场安全保障建设工作能力，关于《石家庄市交通运输局，交通运输安全保障工程建设方案》（石交〔2014〕48号文件精神结合我项目部实际，贯彻落实，特制定本方案： 一、指导思想 坚持以科学发展观为指导，深入贯彻党的十八届三中全会和习近平总书记的党和国家领导同志的有关安全生产工作的一系列重要批示讲话精神，落实省、市有关安全生产工作的部署要求，牢固树立安全生产“首俭意识，红线意识”强化“责任意识,隐患意识，排查意识”,加大安全生产隐患排查和整治力度，切实做到认识到位，责任到位，排查到位，查处到位，全面落实 LJ-11标项目经理部施工“安全保障工程”。 二、工作目标： 以创建“平安交通”为目标，以强化安全保障基础设施建设为重点，针对施工现场，发现安全隐患，突出问题和薄弱环节，加大排查治理力度，全面落实安全生产检查及事故原因排查管理制度和安全部门监管责任，不断巩固安全生产保障，认真开展“安全保障工程”建设活动，全面推进LJ-11标项目部施工现场安全风险源管理，进一步巩固安全基础，提升保障能力，防范事故发生。 三、工作重点 （一）、深化“平安工地”建设，坚持抓基础工作，完善安全生产保证体系，开展安全管理活动，人员考核。保证施工人员的持证上岗。 （二）、隧道施工。对于隧道施工建立出入洞登记制度，做好防坍塌，时刻跟踪地质观测，隧道内的临时用电做好安全防护工作，我们选用专业的爆破公司进行爆破作业，做好安全警戒工作。 1、隧道开挖安全保证措施 隧道开挖过程中，建立一套完善科学的洞内施工安全监测体系，定期进行内、外部观测，用观测资料指导施工，制定钻爆设计时，充分考虑水平层、节理裂隙、碎石状结构及地下水较丰富等因素，防止振动过大，引起洞体不稳定，制定的钻爆破设计必须经现场爆破试验检验后再推行，并依据监测资料的变化及时调整施工程序。对破碎地段及浅埋段采用松动爆破，以减少地层的拢动。 施工过程中应采取“短进尺、弱爆破、严控水，早封闭”等技术措施，确保安全通过不良地段。 2、钻孔安全保证措施 钻孔前，首先检查工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好，保证满足施工规范中要求的最低规定亮度（一般照明系统最低亮度相当于100 W白炽灯以6m间隔所产生的亮度，照明系统电压不得高于220V），检查支护、顶板及两侧是否牢固，有无松动的岩石，如有松动的岩石及时支护或清除。 严禁在残眼中继续钻眼；严禁在工作面拆卸修理钻孔工具。 进洞施工人员必须戴安全帽、防护手套、穿工作服；电工和电钻工穿绝缘鞋和戴绝缘手套。 台车两侧限界位置贴反光标识并设红色警示灯。 3、爆破施工安全保证措施 严格按照《爆破安全规程》的规定，做好爆破材料的运输、储存、加工、现场装药、联线、起爆及瞎炮处理。 爆破器材采用乳化炸药、毫秒雷管、导爆索，首次开挖实际用药量略小于计算用药量，根据爆破效果及围岩状况逐步调整，保证爆破质量和安全。 洞内各爆破作业做到统一指挥，爆破前调度人员通知受影响的相邻工作面人员、车辆撤离到安全距离外，一般距爆破工作面的距离不少于200m。 爆破期间，所有动力及照明电路均断开或改移到距爆破点不小于50m的地点，并加以防护；爆破后及时检查线路有无破损。 当开挖面与衬砌面平行作业时，根据混凝土强度、围岩特性以及爆破规模等因素确定其距离，一般不小于3D（D=隧道直径）。 每日放炮时间及次数根据施工条件明确规定，控制装药与放炮时间。爆破前爆破人员严格检查爆破网络，确保一次起爆成功。 遇到下列情况严禁装药爆破：照明不足；工作面岩石破碎尚未支护；高压水涌出地段。 装炮时严禁携带火种，严禁明火点炮，严禁装药与打眼同时进行。 爆破后立即进行通风排烟，且其相距时间不少于15min，并检查有无残余炸药或雷管；顶板两侧有无松动石块；支护有无损坏与变形等，妥善处理后，工作人员才准进入工作面。 4、装碴与运输安全保证措施 洞内装碴作业的人员、车辆听从统一指挥。运输车辆严禁人、料混装。 机械装碴时，确保隧道断面尺寸满足装碴机械安全限界，并符合下列要求：装碴不准高于车厢；装碴机与运碴车之间不准有人；为确保运碴车就位良好和安全进出，派专人指挥。 车辆行驶遵守下列规定：洞内能见度较差时，车辆起动前进行观察与鸣笛警示；保证驾驶室不搭载其它人员；车辆严禁带故障运行，速度控制在5Km/h以内。 车辆在洞内行驶时，施工人员严格遵守下列规定：不准与车辆机械抢道；不准扒车、追车和强行搭车。 卸碴时，检查设备状态符合要求时再