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机械与电气 结构 18 153 何谓飞机的使用载荷（）？34 使用载荷等于设计载荷乘以安全系数。使用载荷等于设计载荷除以剩余强度系数。 使用载荷是飞机使用过程中预期的最大载荷。 使用载荷等于设计载荷除以安全系数。 （使用载荷也叫限制载荷；设计载荷也叫极限载荷。结构能承受的最大载荷比极限载荷大些。） 161 什麽是飞机结构的极限载荷？23 飞机结构在使用中允许承受的最大载荷。 飞机结构在静力试验中必须承受3s而不破坏的最大载荷。 飞机结构设计时用来进行强度计算的载荷。 飞机正常使用过程中可能出现的载荷。 下列哪种情况会造成飞机的重着陆？24 飞机单主起着陆。飞机着陆重量过大。 飞机着陆时机头抬头使两主起着陆。 飞机着陆时垂直速度过大。 155 满足下列哪一组方程飞机才能进行匀速直线的飞行？4 P0=D0，L0=W。 P0=D0，MA=MB。 MA=MB，L0=W。 P0=D0，L0=W，MA=MB。 156 飞机水平匀速转弯时，飞机承受的升力的大小与什麽因素有关？3 只与飞机转弯时滚转角的大小有关。只与飞机的重量有关。 与飞机转弯时滚转角的大小和飞机的重量都有关。 只与飞机的飞行速度有关。 158 飞机在不平地面上滑行时，通过起落架接头作用在飞机结构上的地面载荷是 2 集中作用的静载荷。 集中作用的动载荷。 分布作用的静载荷。 分布作用的动载荷。 159 用千斤顶将飞机逐渐顶起时，千斤顶顶销作用在飞机结构上的载荷是 1 集中作用的静载荷 集中作用的动载荷 分布作用的静载荷 分布作用的动载荷 160 飞行中飞机承受的气动升力等于1 载荷系数nY乘以飞机重力载荷系数nY减1再乘以飞机重力 载荷系数nY加1再乘以飞机重力 飞机重力除以载荷系数nY 162 关于安全寿命设计思想，下列哪些说法是正确的？4 一旦结构出现宏观的可检裂纹就必须进行修理。 可以确保结构的使用安全。 可以充分发挥结构的使用价值。只考虑无裂纹寿命。 163 结构在疲劳载荷作用下抵抗破坏的能力叫做3 结构的强度。 结构的稳定性。 结构的疲劳性能。 结构的刚度。 结构的稳定性是指：3 结构抵抗破坏的能力。结构抵抗变形的能力。 结构在载荷作用下保持原有平衡状态的能力。 结构抵抗疲劳破坏的能力。 结构的刚度是指：2 结构抵抗破坏的能力。结构抵抗变形的能力。 结构在载荷作用下保持原有平衡状态的能力。 结构抵抗疲劳破坏的能力 （结构的强度：结构抵抗破坏的能力） 为确定飞机结构位置所设置的基准水线是3 通过机身纵轴的水平面通过飞机重心的水平面 位于机身下面，距机身一定距离的水平面 通过飞机机头的水平面 168 为确定飞机结构的左右位置所设置的基准线是2参考基准面 对称中心线 水线 纵剖线。 171 关与机翼刚轴的下列说法哪些是正确的？34 通过刚轴的外载荷会使机翼产生扭转变形。 刚轴的位置是由机翼的气动特性决定的。 通过刚轴的外载荷会使机翼产生弯曲变形。 不通过刚轴的外载荷会使机翼产生扭转变形。 关于应力的说法哪些是正确的？24正应力是拉应力和剪应力的统称。 正应力矢量沿截面的法向方向。正应力矢量沿截面的切向方向。 剪应力矢量沿截面的切向方向。 （正应力是拉应力和压应力的统称。应力的基本形式：拉应力、压应力、剪应力） 在弯矩作用下，梁的截面上要产生3 拉应力和剪应力。 压应力和剪应力。 拉应力和压应力。 拉应力、压应力和剪应力。 174 飞机结构在载荷作用下产生的基本变形有：1 剪切、扭转、拉伸、压缩和弯曲。 断裂、颈缩、压缩、剪切和弯曲。 弯曲、扭转、皱折、断裂和剪切。 拉伸、压缩、弯曲、皱折和扭转。 175 飞行中作用在机翼蒙皮上的气动载荷是：3 作用在蒙皮板平面内的集中载荷。 作用在蒙皮板平面内的分布载荷。 垂直蒙皮板平面的分布载荷。垂直蒙皮板平面的集中载荷。 176 从几何形状和受力特点分析，起落架受力结构中的撑杆属于哪种受力构件？ 3 梁元件。 板件。 杆件。 薄壁构件。 177 在飞机结构中，蒙皮、翼梁和翼肋的腹板属于 2 梁元件。 板件。 杆件。 薄壁结构。 179 机身隔框属于2 空间薄壁结构。 平面薄壁结构。 杆系结构。 空间桁架结构。 180 杆系结构是由1 杆件和梁元件组成。 杆件和板件组成。 梁元件和板件组成。 杆件、梁元件和板件组成。 181 机翼、机身和尾翼是由1 不在同一平面内的杆件和板件组成的空间结构。 在同一平面内的杆件和板件组成的平面结构。 杆件和梁元件组成的杆系结构。不在同一平面内的杆件组成的空间桁架结构。 182 从受力特点分析，起落架减震支柱属于哪种受力构件？ 1 梁元件。 板件。 杆件。 薄壁构件。 183 胶接连接技术的优点是：