《深圳市轨道交通龙岗线西延段工程购福区间联络通道施工方案-4-14》.docVIP

深圳市轨道交通龙岗线西延段3151标段 【购物公园】购福区间 联络通道及泵房施工方案 编制：日期：复核：日期：批准：日期：中国中铁一局集团有限公司 深圳市轨道交通龙岗线西延段3151标项目经理部 2010年4月10日 深圳市轨道交通龙岗线西延段3151标段 购福区间联络通道及泵房施工方案 1 编制依据 1.1深圳市轨道交通三号线西延段工程3151标段招、投标文件 1.2《深圳市地铁3号线工程设计原则和技术要求》 1.3 《深圳市地铁3号线西延线工程购物公园站～福田站区间详勘阶段岩土工程勘察报告》 2007年11月 1.4国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及深圳市在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定 1.5《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） 1.6《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 1.7《深圳地区建筑深基坑支护技术规范》（SJG05-96） 1.8《》《》GB0108-2001） 1.11《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002） 1.12《建筑基坑支护工程技术规程》（JGJ120-99） 1.13《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307-1999） 2 工程概况 根据消防、给排水等相关要求，结合购福区间区间隧道线路纵坡情况，线路最低点附近Z（Y）DK5+648.000处设置有区间联络通道和废水泵房。其中废水泵房设置在联络通道内。采用复合式衬砌结构，按喷锚构筑法施工。初期支护采用土体注浆加固；Φ42超前注浆小导管；Φ8（间距150×150mm）钢筋网片；四肢格栅钢架；C20，厚250mm喷射砼的联合支护措施。初期支护与二衬之间设全包防水隔离层。工程处于强风化地层中，总体地质条件一般。 周边环境及地质条件 联络通道处地面民田路路，道路宽约15m；路面以下管线密集、纵横交错，主要有雨水管φ800、雨水管φ700、污水管φ500及电信管线。在联络通道的东侧沿右线盾构隧道上方，有一电力方沟，砼4*2.5m。地面以上基本没有比较重要的建（构）筑物。总体地面环境一般。 联络通道及废水泵房主要位于强风化花岗岩层12-2-1和中风化花岗岩层12-3，上部覆土厚度约20m，拱部以上主要为强风化花岗岩层12-2-1和全风化花岗岩层6-2，地下水位较高，稳定水位约在地面以下3.9m，总体地质条件一般。 3 结构布置及设计参数 3.1结构布置 联络通道联通左右线盾构隧道，根据消防专业的技术要求，联络通道门洞内底高程应在相应里程区间隧道轨顶高程上方900mm，门洞宽1.5m，高2.1m。联络通道为直墙拱形断面，内净空宽3m，高2.7m；在联络通道内设两道双向开启的防火门，防火门洞宽1.5m，高2.1m。 根据给排水专业的技术要求，在联络通道的中部下方设废水泵房，废水泵房内净空长（沿联络通道轴向）2.5m，宽2.9m，深3.5m 3.2设计参数 区间联络通道及废水泵房按锚喷构筑法进行施工。 根据联络通道及废水泵房附近地质条件、周边地面环境、结构断面形式及尺寸，借鉴类似工程的经验，按照工程类比和数值分析的方法拟定联络通道及废水泵房的结构支护参数如下表3-1： 表3-1联络通道及废水泵房支护参数表 项目 联络通道 废水泵房 初期 支护 注浆锚管Φ32×3.5 L=2.5m,@0.8×0.5m,边墙布置 L=2.5m,@0.8×0.5m,四周布置 钢筋网Φ8 @0.15×0.15m，全环单层布置 @0.15×0.15m，全环单层布置 喷射早强砼C20 厚度0.25m 厚度0.25m 四肢格栅钢架 榀距0.5m 榀距1m 辅助 措施 旋喷注浆预加固 开挖轮廓外3.0m 开挖轮廓外3.0m，底部向下2m 超前小导管Φ42×4 L=3.5，@0.3×1.5m，拱部布置 二次衬砌 模筑钢筋砼厚0.35m，C30、S10 模筑钢筋砼厚0.4m，C30、S10 1）结构采用复合式衬砌，初期支护采用喷混凝土、钢筋网、锚管和格栅钢架，二衬采用钢筋砼。并辅以洞内全断面预注浆加固围岩、?42注浆小导管超前支护。各支护参数如下： （1）全断面注浆：开挖轮廓线外3.0m范围内，注水泥-水玻璃双浆液，当地层可灌性差时应改为超细水泥-水玻璃。注浆技术参数根据有关规范、规定及细则的要求选取，并通过现场试验确定。注浆结束后应并钻孔取岩芯检测，土体的无侧限抗压强度不小于0.8MPa,加固体的渗透系数应小于10 cm/s。 （2）超前支护:拱部?42小导管，热轧无缝钢管，L=3500m，壁厚4.0mm,环向间距300mm， 纵向间距1500mm，外插角7～15°； （3）喷混凝土：C20早强混凝土，厚250mm,全断面支护； （4）系统锚杆：?32注浆锚管，L=25