新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程 荆门至荆州段环境影响.docVIP

新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程 荆门至荆州段环境影响报告书简本 建设单位：蒙西华中铁路股份有限公司 2013年10月 目 录 一、项目建设概况 （一）项目建设的地点及相关背景 （二）工程概况 二、建设项目周围环境现状 （一）建设项目所在地的环境现状 （二）建设项目环境影响评价范围 三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 （一）污染源分析及对生态影响的途径、方式和范围 （二）建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况 （三）建设项目的主要环境影响及其预测评价结果 四.建设项目对环境敏感区的主要环境影响和预测评价结果； （一）生态类环境保护目标 （二）污染防治措施,生态保护措施及效果 （三）环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案； （四）建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果 （五）建设项目对环境影响的经济损益分析结果 （六）建设项目防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施 （七）建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度 四、环境影响评价结论 五、联系方式  一、项目建设概况 （一）项目建设的地点及相关背景 1.项目建设的地点 本段为蒙西至华中地区铁路煤运通道工程的中段，位于湖北省境内，整体呈南北走向，线路自东宝区石桥驿镇南侧始，南行至本段研究终点江陵站，途经荆门市东宝区、掇刀区、沙洋县两区一县，荆州市沙市区、江陵县，线路正线长度121.855km。 2.项目建设的 蒙西至华中地区铁路煤运通道工程是《铁路“十二五”发展规划》中的重点项目，荆门至荆州段作为北煤南运大通道的组成部分，位于疏运系统核心区域，通过江陵至岳阳段连接了京广、焦柳两大南北向干线铁路及长荆铁路，沟通了两湖地区，促进湖南、湖北两省客货运交流的进一步深化，并与岳阳至吉安段相连，辐射江西地区，进一步加强了湖南、湖北两省与江西的交流。本项目对提高区域北煤南运铁路通道运输能力，缓解既有焦柳、京广通道运输压力，缩短煤炭调运距离，使蒙陕甘宁能源“金三角”地区煤炭通过陆路直达湘鄂赣等华中地区，也可转内河接运，形成铁水、铁公联运的高效多式联运方式，对满足沿线地区的客货运需求，促进经济发展，完善中部地区区域路网结构，加强各大干线间的运输联系，增加路网机动灵活性，成为进一步沟通湖南、湖北与江西三省，带动地方经济发展的便捷通道有着重要意义。 项目沿线地区工农产品丰富、能源原材料缺乏，客货运输需求大。铁路具有运力大、成本低、占地少、节能环保、安全性好等多种比较优势，是一种安全高效的绿色交通运输方式。铁路利用电力作为终端能源，不消耗石油等不可再生能源，使用方便、清洁。铁路能够适应沿线人口、地理和社会经济发展特点，有利于实现经济、资源、环境的和谐统一和可持续发展。因此，建设本线是节约资源、保护环境、实现区域环境可持续发展的需要。 2012年1 月，国家发展改革委批复本项目建议书。 （二） 1.线路 北接蒙西至华中地区铁路煤运通道工程三门峡至荆门段，南接蒙西至华中地区铁路煤运通道工程荆州至岳阳段，正线建筑长度121.855km。全线采用全封闭、全立交设计。全线采用重型轨道标准，铺设跨区间无缝线路，一级碎石道砟道床。 另配套建设荆门地区联络线及疏解线，线路总长28.242km，其中：陶家岗至荆门北上行联络线2.227km（单线）；陶家岗至荆门北下行联络线2.040km（单线）；荆门北至子陵上行联络线3.595km（单线）；荆门北至子陵下行联络线3.388km（单线）；子陵至长荆联络线2.083km（单线）；荆门北至荆门联络线13.053km（单线）；改建荆东支线0.536km（单线）；荆门至长荆疏解线1.320km（单线）。 2.路基 工程线路全长121.855km。正线设计路基长合计94.905km，占线路总长度的比率为77.9%。区间路基全长85.705km，占线路总长度的比率为70.3%。 各联络线及疏解线范围总长28.242km，其中区间设计路基长21.216km。路基工点类型主要有路基边坡防护、浸水（水塘）路基、膨胀土路堑、软土路基等。～+600段）；软土路基主要分布于CK1237+000～ 3.站场 全段共设有车站5个，线路所3个，其中增开既有线关闭车站1个，新建车站4个，车站性质均为中间站。全线（不含上行联络线）平均站间距33.713km，近期最大站间距为沙洋～荆州东50.08km，近期最小站间距为荆门北～掇刀24.575km。全线新建车站均为中间站，预留后港越行站。办理本线与焦柳线、长荆线的车流转线作业。 车站概况表 序号 站 名 中心里程 站间距离 (Km) 站房 左右侧 车站 性质 附注 1 荆门北 CK1154+150 26.409 左 中间站 新建到发线6条