改善GFM驱动侧拉索断裂不良 2015.12.10.ppt

2015年新大洲本田 NHC小组——彩虹 课题： 改善GFM里程表拉索 接头断裂不良 陈小刚 （组长） 1.成立时间: 2015年9月 2.小组类型: 现场型 3.小组成员: 9人 4.小组信念: 王国彪 (技术顾问) 陈瑶 组员 李涛 组员 张怀坤 组员 成林聪（顾问） 刘晨龙 组员 崔玉秋 组员 李俊成 组员 风雨后现彩虹 接头开裂 反馈时间：2014-3-13 故障零件：GFM里程表拉索 图号：44830-GFM -9017 不良批次数量:2040 故障数量：挑选后共计160件 客户反馈 GFM里程表拉索 磨具分型面破裂 现场状况：螺钉安装接头处开裂 课题评价表: ◎表示5分 ○表示3分 △表示1分 序号 课题内容 改善的要求 小组的实力 评价点合计 重要度 紧急度 经济度 全员性 难易度 可行性 1 改善里软线护套脱落不良 ◎ ○ ◎ ○ △ ○ 20 2 改善GFM驱动侧拉索接头断裂不良 ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 30 3 改善油门线末端接头装配不良 ◎ △ ◎ ◎ ○ ○ 22 我们根据三现主义，在现场找到了3个课题，并进行了综合评分 主题：改善GFM里程表拉索接头断裂不良 运用「甘特图」制定详细小组推进计划: 分类 主要项目 2015年9月 2014年10月 2014年11月 2015年12月 项目担当 1周 2周 3周 4周 1周 2周 3周 4周 1周 2周 3周 4周 1周 P 主题选定 全体成员 计划编制 成林聪 现状调查 崔玉秋 目标设定 王国彪 D 要因分析 陈小刚 对策实施 陈姚 C 效果确认 李涛 A 标准化 李俊成 检讨改进 刘晨龙 小组收获 张怀坤 计划 实际 ◆活动次数：10次 参与率：100% 重要参数 注塑原料：POM（100P）粒料+色母 色母的配比：2% 注塑机机型：立式注塑机 注塑机规格：45T 注塑模具：一模两腔 相同注塑设备：6台 影响注塑成型的关键参数成型温度 170~200° 注射压力（70±5）、速度（45±5） 保压压力（15±5） 、速度（15±5）周期时间 42s POM粒料说明 牌号： 100P颜色：白色 现有相似POM（同为白色）粒料确认 POM（M90） POM（500P） 前期管理控制要点 尺寸：15±0.1、90±3°外观 二次供货厂家 长期固定供给 未 发 现 变 化 点 二 工序 套管切断 倒角剥皮 入库检查 外发注塑 注塑模具不合理 小批抽检 缺少检验项 打包发货 现场装配 现状 故障率 5% 0 100%消除注塑不良 目标 PDCA-2 运用「鱼刺图」分析不良拉索流入的原因：： 工装结构不合理、检查阶段漏项 对各车型不了解 定位方法 料 法 环 不完善 定位不 可调 光线弱 人 机 操作空间 操作熟练度不足 培训不足 对设备使用不熟练 注塑方法 定位夹紧慢 工装结构 不能正确使用设备 设备设置不合理 操作方法不合理 设备使用方法不明确 压紧机构不合理 观测位置不合理 不灵敏 工装安装位置不合理 自动化程度低 设备对操作者要求高 定期检查 无扭矩测定 注塑材料 外发注塑不稳定 检验阶段 公司抽检 厂家抽检 共找出2个末端原因，主要是工装结构、检验阶段 PDCA-2 注塑模具 检查 溶液流入方向 断裂位置 空气未排出 溶液流入位置 安装孔拉杆，如遇到有强度不足， 拉杆在运动过程中会把安装孔蹦裂 抽检 无法确保故障件 “0 ”流出 缺少剖开解析 改善工装模具结构 改善后 增加排气孔 改善前 增加排气孔，将空气和冷料排出圆孔，有效避免产生空洞 完善检查项目 在过程控制中（首、末各3模）纳入破裂扭矩检查要求（驱动侧供应商） 破裂扭矩检查要求纳入检查基准书中； 0 5% 改善前 改善后 故障率 修模后对100模进行破坏性检查 ,在合模位置均没有空洞和裂纹现象. 目标达成 检查整车100辆，没有发现问题 发现问题，及时解决，确立标准，完善品质 2.破裂扭矩纳入 检查基准书中； 1.首、末各3模纳入 破裂扭矩检查要求 1.定期检查工装检具， 发现问题及时查找原因 2.对产品严格把关， 确保其中的重要项 ，不断完善，提升品质 有形收获 无形收获 活用QC工具 团队协 作共同完成设定目标 分析疑难解决问题 提升自我 1.提升了供应厂家的生产水平， 促进产品的稳定质量 2.实现拉索不良“0”流入， 提高产品质量 及用户的满意度。 1：通过Ｐ