2016新加坡港.ppt

新加坡港 主要内容 新加坡概况 新加坡是东南亚的海岛，国土面积643平方公里，约400万人。 创造经济奇迹，位居亚洲四小龙之首。 新加坡概况 1960年，李光耀制定经济纲领 要使现有的转口贸易发挥最高效能，用本国商品取代进口货物，增大出口； 要推行工业化，大力发展劳动密集型的制造业，建立多元化经济结构 尽可能引进大量外国资金，加速工业发展； 要减少失业职工，创造充分就业机会。 新加坡港 新加坡港是世界最繁忙的港口 世界第二大钻井平台生产基地 第三大炼油中心世界第四大外汇交易中心 亚洲第二大金融中心 东南亚的硅谷 对外贸易占东南亚的近1/3 全球化程度世界最高 新加坡港 现在负责新加坡港运营的是新加坡港务集团（PSA）。PSA在新加坡港经营着4个集装箱码头，提供相关服务。Tanjong Pagar, Keppel, Brani，Pasir Panjang, 共 54个集装箱泊位，实现无缝联体运营。PSA平均每天处理60艘船只和超过4万个集装箱。另外PSA还经营这一个多功能码头。 新加坡港 经济影响主要内容 经济影响 港口物流被列为国家重点产业之一。 新加坡港有天然优越的自然地理位置，港口物流一直被列为国家重点产业之一加以大力发展。政府一贯重视发挥港口的优势，将港口视为新的重要生财之道，因此能从长远的战略发展角度来规划港口的发展，在扩充、改善、提升港口相关设施水平和能力方面，既有资金(包括政府投资、民间企业投资和国外投资)，又有技术和人力保障，使新加坡港的基础设施水平始终保持世界先进水平。 经济影响 新加坡港的航运业在60、70年代崭露头角。80年代中叶后,因世界经济中心向亚太地区转移、东南亚经济的崛起,使其航运业获得了空前的进展。 经济影响 本港早在1891年就开始转口贸易，自由贸易区分布在港区内，面积达4.05平方千米，码头岸线长4.83km。过境货物仓库为12万平方米，露天堆场8.4万平方米。 新加坡港与世界上123个国家和地区的600多个港口建立了业务联系，每周有430艘班轮发往世界各地，为货主提供多种航线选择。有了如此高密度、全方位的班轮航线作保证，需要中转的集装箱到了新加坡很快就会转到下一个航班运往目的地。新加坡港的大部分集装箱在港堆存时间为3-5天，其中20%的堆存时间仅为1天。 经济影响 装卸设备有各种岸吊、门吊、集袋箱吊、汽车吊、铲车、叉车、卸货机、吸扬机、牵引车、拖船及滚装设施等，浮吊最大起重能力达203吨，拖船功率最大为1400kW，还有直径为150～600mm的输油管供装卸石油使用 海上泊位最大可泊35万载重吨的超级油船 集装箱堆场可存放3.1万TEU 有最新式的用于堆垛集装箱的橡胶轮胎式装卸机。这批装卸机最大起重能力达40吨运行速度在提升时为17m/min，在横移时为70m/mjn，在行走时为134m／min，最高能堆垛7层，而普通装卸机只能堆垛5层，并能自动将吊钩放到集装箱上方所需的位置上。 经济影响 国际船舶换装修造中心。 新加坡港拥有一个40万吨级的巨型旱船坞和两个30万吨级的旱船坞，能够同时修理的船舶总吨位超过200万吨，是亚洲最大的修船基地之一。 同时，新加坡港还提供国际船舶换装与修造一体化的服务。需要检修的船舶往往满载货物从其他港口驶往新加坡，将货物在新加坡港换到其他船舶后，就近在新加坡进行维修，节省了成本，方便了船主，也为新加坡的修船业带来了更多的生意。 经济影响 国际船舶燃料供应中心。 新加坡是世界第三大炼油中心，世界排名前列的sheU、Exon Mobil、BP等石油公司均把新加坡作为石油提炼和仓储基地。 产业的规模效应使得船用成品油的价格相对较低，加上位于国际航线的要冲，新加坡已发展成为国际船舶燃料供应中心，往返欧亚航线的船舶大部分只选择在新加坡或鹿特丹两地加油。 结束语 新加坡既是一个贸易强国，又是国际贸易集散地和中转地：2003年新加坡对外贸易额达2740亿美元，是本国GDP总值的近3倍。其中，出口额为1288亿美元，进口额为1452亿美元；新出口贸易中，转口贸易达649亿美元，占出口总额的50%。 新加坡港口中转物流一直是其发展的支柱产业，２００３年占其ＧＤＰ的３５％以上。 结束语 250多条航线来往世界各地，123个国家和地区的130多家船公司的各种船舶日夜进出该港. 新加坡港提供领航、拖船、淡水供给、燃料补充港口关税等各种服务。 港口从各种服务中获取可观的收益。 感谢观赏 * * * * logo Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.