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任务五 汽车电源系统的电路与故障分析 汽车电源系统主要包括：a、发电机（整流器、调节器装在发电机内） b、蓄电池 c、放电警告灯 d、点火开关 e、电流传感器 f、温度传感器、电源控制ECU等。 返回 * 项目二 交流发电机与调节器 * 项目二 交流发电机与调节器 任务一交流发电机 1、发电机结构 发电机是汽车用电设备的主要电源。在汽车正常运行期间，发电机向除起动机之外的其它用电设备供电，并向蓄电池充电。 汽车上采用硅整流交流发电机，它以硅二极管为整流器，将交流电转变成直流电。具有结构简单、体积小、重量轻、功率高、工作可靠、寿命长、维修方便等特点。 交流发电机结构 交流发电机由转子、定子、电刷与滑环机构、三相桥式整流器、轴承、风扇和前后端盖等组成。 一、转子 转子： 转子的功用是产生旋转磁场。 转子由爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、转子轴组成，见图。 转子产生旋转磁场 当两集电环通入直流电时（通过电刷），磁场绕组中就有电流通过，并产生轴向磁通，使爪极一块被磁化为N极，另一块被磁化为S极，从而形成六对相互交错的磁极。当转子转动时，就形成了旋转的磁场。 二、定子 定子： 定子的功用是产生交流电。 定子由定子铁心和定子绕组成。见图 定子 定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕组的导线就嵌放在铁心的槽中。 定子绕组有三相，三相绕组采用星形接法或三角形（大功率）接法，都能产生三相交流电。 三相绕组的必须按一定要求绕制,才能使之获得频率相同、幅值相等、相位互差120°的三相电动势。 整流器 三、整流器 交流发电机整流器的作用是将定子绕组的三相交流电变为直流电 6管交流发电机的整流器是由6只硅整流二极管组成三相全波桥式整流电路 6只整流管分别压装（或焊装）在两块板上。 1.汽车用硅整流二极管特点 A.只有一根引线见图。并且有的二极管引线是正极，有的二极管引线是负极，引出线为正极的管子叫正极管，引出线为负极的管子叫负极管，所以说整流二极管有正二极管和负二极管之分。 B.工作电流大，正向平均电流50A，浪涌电流600A； C.反向电压高，反向重复峰值电压270V，反向不重复峰值电压300V； 3.整流管的安装 将正极管安装在一块铝制散热板上，称为正整流板； 将负极管安装另一块铝制散热板上，称为负整流板，也可用发电机后盖代替负整流板。 四、端盖及炭刷组件 端盖一般分两部分（前端盖和后端盖），起固定转子、定子、整流器和电刷组件的作用。 端盖一般用铝合金铸造，一是可有效的防止漏磁，二是铝合金散热性能好。 后端盖上装有电刷组件，有电刷、电刷架和电刷弹簧组成。电刷的作用是将电源通过集电环引入磁场绕组。 四、端盖及炭刷组件 端盖一般分两部分（前端盖和后端盖），起固定转子、定子、整流器和电刷组件的作用。 端盖一般用铝合金铸造，一是可有效的防止漏磁，二是铝合金散热性能好。 后端盖上装有电刷组件，有电刷、电刷架和电刷弹簧组成。电刷的作用是将电源通过集电环引入磁场绕组。 五、磁场绕组的内搭铁型和外搭铁 内搭铁型发电机：磁场绕组负电刷直接搭铁的发电机（和壳体直接相连）。外搭铁型发电机：磁场绕组的两只电刷都和壳体绝缘的发电机。 外搭铁型发电机的磁场绕组负极（负电刷）接调节器，通过后再搭铁。 电压调节器 任务二 发电机原理 发电机交流电动势的变化频率f和转速、磁极对数成正比。 交流电动势的幅值是发电机转速的函数。 当转速n变化时，三相电动势的波形为变频率、变幅值的交流波形。 1、发电 2、整流 整流器是将交流电转换成直流电的一种装置，在车用发电机中，一般采用三相桥式整流电路作整流器。 整流原理 1.交流发电机定子的三相绕组中，感应产生的是交流电，靠六只二极管组成的三相桥式整流电路变为直流电的。 2.二极管具有单向导 电性,当给二极管加 上正向电压时,二极 管导通, 当给二极 管加上反向电压时, 二极管截止。 二极管的导通原则 当三只二极管负极端相连时，正极端电位最高者导通； 当三只二极管正极端相连时，负极端电位最低者导通。 整流原理 交流发电机定子的三相绕组中，感应产生的是交流电。 是靠六只二极管组成的三相桥式整流电路变为直流电的。 二极管具有单向导电性,当给二极管加上正向电压时,二极管导通, 当给二极管加上反向电压时,二极管截止,二极管的导通原则如下: 整流时二极管导通条件 对于三个正极管子（D1、D3、D5正极和定子绕组始端相联），在某瞬时，电压最高一相的正极管导通。 对于三个负极管子（D2、D4、D6负极和定子绕组始端相联），在某瞬时，电压最低一相的负极管导通。 但同时导通的管子总是两个，正、负管子各一个。 整流过程 三相桥式整流电