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6.3 .1 桥墩的类型 （1）重力式桥墩 主要特点是依靠自身重量来平衡外力而保持稳定。 适用于荷载较大的大、中型桥梁，或流水、漂流物较多的江河之中。 缺点是圬工体积大，自重大，阻水面积也较大。 （2）空心式桥墩 克服了实体式桥墩在许多情况下强度得不到充分发挥的缺点，而将混凝土或钢筋混凝土做成空心薄壁的形式。 优点：节省圬工材料，减轻重量，但经不起漂浮物的撞击。 （3）桩（或柱）式桥墩 是将桩基一直延伸到桥跨结构下面，桩顶浇筑墩帽，桩作为墩身的一部分，桩和墩帽均由钢筋混凝土制成。在陆地上应用较多。 6.3 .2 桥台的类型 1.要求： （1）足够的强度； （2）避免在荷载作用下发生大的水平唯一、转动、沉降。 2.形式： （1）实体式桥台 U型桥台是最常用的桥台形式，它由支承桥跨结构的台身与两侧翼墙在平面上构成U字形而得名。 一般用圬工材料砌筑，构造简单。适合于填土高度在8～10m以下，跨度稍大的桥梁。 缺点是桥台体积和自重较大，也增加了对地基的要求。 （2）埋置式桥台 它是将台身大部分埋入锥形护坡中，只露出台帽在外，以安置支座及上部结构。 由于台前护坡用作永久性表面防护设施，存在被洪水冲毁而使台身裸露的可能，故一般用于桥头为浅滩、护坡受冲刷较小的场合。 6.4 桥梁基础 桥梁的基础承担着桥墩、桥跨结构（桥身）的全部重量以及桥上的可变荷载。 桥梁基础往往遭受水流的冲刷。 桥梁基础一般比房屋基础的规模大，需要考虑的问题多，施工条件也困难。 桥梁基础的类型：刚性扩大基础、桩基础和沉井基础、气压沉箱基础。 竖琴形 来宾红水河，位于广西红水河，是我国修建的第一座预应力混凝土铁路斜拉桥。全长398ｍ，主跨48＋96＋48(ｍ），索型采用双塔竖琴型。 扇形 三台涪江桥位于四川省三台县跨越涪江。全桥共１１孔，全长５６０．３ｍ。该桥主桥为双塔混凝土斜拉桥，其孔跨为５６＋１２８＋５６(ｍ）。，桥面总宽１２．５ｍ(车行道７ｍ及两侧人行道各２．２５ｍ）。斜拉索为扇形双索面体系。 索面根据桥宽和美观要求可为单索或双索；索塔也可是单塔或双塔。 单塔单索面 重庆石门桥位于重庆市沙坪坝，跨越嘉陵江，全长716ｍ。主桥为200＋230(ｍ）单索面独塔预应力混凝土斜拉桥，桥面全宽25.5ｍ，设４车道。墩高约50ｍ，塔柱自桥面以上高113ｍ，塔总高约163ｍ。拉索采用平行索布置。 双塔双索面 济南黄河公路桥位于山东省济南市北郊，大桥全长2033.44ｍ，其中主桥长488ｍ，为５孔40＋94＋220＋94＋20(ｍ）连续的预应力混凝土双塔斜拉桥。。该桥总宽19.5ｍ，其中车行道15ｍ，两侧人行道各２ｍ。桥塔为Ａ型门式立体结构，塔高68.4ｍ，索面采用扇形布置，索距８ｍ，每塔共11对索。大桥于1982年建成。 广东沙溪大桥。桥型为单面独塔斜拉板桥。桥长553m. 四川云阳桥-我国最早建成的现代斜拉桥 辐射型拉索 云阳汤溪河桥位于四川省云阳县，是我国第一座试验性斜拉桥，建于1975年。双塔斜拉桥的孔跨布置为34.91＋75.84＋34.91(ｍ），全长153.12ｍ。每塔有三对斜拉索，由钢芯缆索组成，呈辐射形布置。 改革开放后我国建成和正在建设的重要的大型现代斜拉桥工程有： 上海南浦大桥主跨径423m 上海南浦大桥，全长8346m， 1991年建成。主桥跨径171+423+171m，为双塔双索面钢与混凝土叠和斜拉桥，扇形拉索，主塔高150m，H形折线形塔身。 上海杨浦大桥主跨径602m 上海杨浦大桥， 1993年建成。跨径602m，双塔双索面，主塔高144m，钻石形塔身，为当时世界最大跨径的斜拉桥。 重庆长江二桥主跨444m 重庆长江二桥位于重庆市西郊九龙坡地区，大桥南岸为李家沱工业区，主孔全长1288米。该桥为双塔双索预应力混凝土斜拉桥，主塔高141米，1995年底建成。 武汉长江二桥主跨400m 武汉长江三桥（白沙洲大桥主跨618m） 武汉白沙洲大桥位于武汉长江大桥上游8.6公里处，全长3586米，正桥长2458米，主跨618米，是双塔双索面斜拉桥。大桥北岸引桥与汉阳鹦鹉大道形成三层立交，南岸跨武昌武金临江大道，桥面净宽26.5米，６车道，设计时速为８０公里，设计日通车能力５万辆次。2000.9.8建成通车。 悬索桥是在桥的两端设置索锚，借助于架设在桥塔的拉索，通过分布设置的吊杆将桥上的荷载传至悬索上。一般认为在所有桥式中，悬索桥的可能跨度最大。目前主跨超过1000m的桥梁主要为悬索桥。 —— 悬索桥 概念 是一种古老桥型。早期制索材料为藤条、竹子、皮革、铁链等。至今我国四川灌县安澜竹索桥仍保持着原始的风貌。 建于公元1705年的四川大渡河的泸定铁索桥，主跨达103m，很可能是当时世界跨度最大的悬索桥。 悬索桥的最新排名