公w路土石方编制.docVIP

公路的土石方工程是公路建设项目主体工程之一，土石方工程数量多、投资大，其工程投资约占总体工程投资的35%或更多，是公路设计的主要技术经济指标之一，其造价的编制与控制直接影响到公路的投资与建设，因此土石方工程的造价编制显得十分重要。本文仅就土石方工程的造价的编制浅作分析。一、 土石方工程数量的计价项目公路工程设计文件是编制工程造价的基础资料，在不同设计阶段是要按不同阶段的土石方计价原则来编制计算。1、 估算设计阶段，土石方工程数量按设计断面计价方数量计算，即填方数量加挖方数量扣除利用方数量。指标中已综合了耕地填前压实、清除表土、路基沉降以及路基边缘压实加宽所需土石方量。2、 概（预）算阶段：在概预算阶段，土石方工程按不同工程项目分别计价。其项目有：（1） 路基的填方、挖方、弃方。（2） 整修边坡，开挖边沟、排水沟、截水沟等。（3） 软土地基处理是开挖淤泥、换填、超载预压土石方。（4） 桥涵等构造物挖基土石方、调治构造物的土石方工程。（5） 改移河道、改沟、平面交叉道等。（6） 零填及挖路床或掺灰、换土等土石方工程。二、 施工组织设计对土石方工程数量的影响公路土石方工程计价的项目多，在编制土石方造价时要仔细核查设计文件图表中的土石方项目，作到不漏项、不重复计价。有些项目的工程数量由施工组织设计提出，并入土石方工程数量中。其项目有：（1） 清除表土石方数量当公路路基基地为水稻田或浅水塘，应先挖沟疏干并清除腐植土、淤泥、地表树根草皮等，按施工组织设计的要求计算回填至原地面高所需的工程数量。（2） 因零填方地段基地压实、耕地填前夯（压）实后回填筑至地面标高所需的土石方数量按公式：h=P/C计算，式中：h-天然土因压实而产生的沉降量（cm）P-有效有用力（N/cm2），一般按12t~15t压路机的有效作用力P=66N/ cm2计算，C-土的抗沉陷系数（N/ cm3），其值见下表1各种原状土的C值参考表 表1原状土名称 沼泽土 耕土、松湿粘土 潮湿粘土 泥灰石N/ cm3 1-1.5 2.5-3.5 3.5-6.0 13.0-18.0填方数量为碾压天然土地面的面积乘以沉降量，按公式：Q=Fh计算，式中：Q-增加的填方数量F-填前夯（压）实的天然土的地面面积（m2）H-沉降量（cm）（3） 为保证路基边缘的压实度需要加宽填筑的土石方数量为使路基边缘达到压实标准，设计时应根据具体情况将填方段边坡“帮坡”后压实，根据《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）规定，“整修用机械填筑的路堤表面时，应将其两侧超填的宽度土方切除。超过宽度允许值为：砂性土0.20m-0.3m，0.15m-0.20m，粘性土0.10m-0.20m。”公路填方段较长，这部分土石方数量很大，在编制土石方造价时这部分工程数量不可不计。按公式； Q=LHd计算，式中：Q-因超填帮坡增加的填方数量L-路基填方段长度H-路基填方段平均填高d-垂直边坡方向帮坡厚度（4） 路基因沉降而增加的土石方量公路具有路线长、跨越不同地质地带多、路堤高度较高等特点，由路基沉降而引起土石方量增加的因素愈加明显，在软土地基段落处的路基尤为明显。这部分土石方数量由设计得结合公路沿线地质情况根据沉降理论经或根据地区经验取定计算。三、 施工机械选配及合理使用定额编制土石方工程造价时，根据工程的规模、工期、施工队伍机械配备、工地现场的条件、施工机械特点以及施工组织设计的要求恰当地选配施工机械，合理地使用定额进行编制。（1） 根据土质条件及现场施工条件合理选用施工机械。装载机挖装比较适宜土质为松土、普通土的地段，但当挖土高度大于3m时，应用推土机辅助。对于稍微固结的土质可采用挖掘机装，需推土机辅助。对于固结紧密的土质，应在推土机挖松后采用装载机或挖掘机挖装。铲运机适宜于松土情况，其他土质应先预松。（2） 每种施工机械都有经济作业范围，在选择施工机械时应予以考虑。推土机：50m-100m以内；拖式铲运机：50m-800m；斗容在6 m3以下自行式铲运机：经济运距200m-800m斗容在10 m3 -30 m3以下自行式铲运机：800m-1500m。自卸汽车：1500m-2000m以上。（3） 了解当地工程施工队伍施工机械配备情况，在合理控制工程造价的基础上合理使用土石方工程的相关定额，作到合理土石方的工程造价。四、 土石方工程造价编制中的问题公路土石方工程项目多而杂，在理清各工程数量的基础上，合理使用概预算定额。在编制造价时要注意以上问题：（1） 压实方与天然密实方系数的换算路基土石方按开挖的难易程度将土壤分为六类，即：松土、普通土、硬土、软土、次坚石、坚石。路基工程设计文件中的土石方数量是按工程几何尺寸计算的压实方，在