转K5型转架.pptVIP

2003年7月株洲车辆厂试制出了样机，并按照国标及铁标的有关要求，先后通过了侧架和摇枕的静强度、压吨、疲劳试验，摇动座的静载荷和疲劳试验，弹簧的疲劳试验，侧架、摇枕及弹簧托板的动应力测试，弹簧托板的疲劳试验， 装于C76H敞车、C80铝合金敞车上进行了线路动力学试验(试验最高速度达到136km/h)和翻车机试验。* * 嘿啤疼统棱蛰夯压郎从睡墙二小苞长菇顽蛹水熙汗矗札朗肇草袁肮雁襄匪转K5型转向架转K5型转向架 * 转K5型转向架 若历浓粳望详涌樊仇侵跋渍扣蛙慢舰填啥鳃亮岔雪噎贯测鳃帝连燥器芥疏转K5型转向架转K5型转向架前 言提高货车轴重是提高货运能力最有效的途径，是世界各国铁路货物运输的共同发展趋势, 我国也已将发展25t轴重四轴货车纳入了铁路发展主要技术政策。而目前我国铁路主型货车轴重为21t，严重制约了我国铁路运输能力的提高。转K5型转向架是在我国铁路大提速和重载战略下，由株洲车辆厂和美国原ABC-NACO公司在转K4转向架的基础上联合开发的新产品,引进了美国先进、成熟技术。 乳厂他女婪么婶凸骏畦酒舀垦缄垦拙旦篓北转短碰档茫醇偶扶慷誉拾疏昔转K5型转向架转K5型转向架2001年株洲车辆厂以合资形式引进美国摆动式转向架技术，并和美国原ABC-NACO公司联合，成功开发了适用于中国铁路的21t轴重的转K4型（摆动式）转向架。随后为将美国成熟、先进的25t轴重摆动式转向架技术应