太白南路地铁降水(最终).docVIP

西安市地铁三号线一期工程 太白南路站 降水设计与施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 电子工业岩土基础工程公司 二〇一二年四月二十日 目 录 1 工程概况 1 1.1. 工程范围 1 1.2. 工程特点 1 2降水方案设计 2 2.1 方案设计依据 2 2.2 场区工程地质及水文地质条件 2 2.3 降水方案设计 4 2.4 主要工程量 12 3 施工部署 13 3.1 施工组织机构 13 3.2 场地规划 15 3.3 施工准备 15 3.4 施工接口的协调 16 4 施工计划及工期保证措施 17 4.1 施工总体布置原则 17 4.2 施工计划 17 4.3 工期保证措施 18 5 资源配置 20 5.1 劳动力计划 20 5.2 施工用水、用电 20 5.3 主要材料供应及需要量计划 20 5.4 主要施工设备配备计划 22 6 主要施工方法及技术措施 22 6.1 施放井位 22 6.2 管井施工 23 6.3 排水管铺设 26 6.4 降排水维护管理及特殊情况的应急处理措施 29 6.5 冬、雨季施工措施 30 6.6 降水结束后的降水井回填 31 7质量保证体系及措施 39 7.1 质量方针 33 7.2 质量目标 33 7.3 质量保证体系 33 7.4 质量职责 33 7.5 质量活动的内容及要求 36 7.6 质量保证措施 39 7.7 工程质量验收 40 8 安全保证体系及措施 41 8.1 安全目标 41 8.2 安全保证体系 41 8.3 工程安全保证措施 42 8.4 人身、设备安全保证措施 46 9环境保护与健康管理措施 48 9.1 文明施工 48 9.2 环境保护 49 9.3 健康管理措施 50  太白南路站基坑降水设计与施工方案 1 工程概况 1.1 工程范围 西安地铁三号线一期工程太白南路站，位于太白南路与科技路的交汇口，呈东、西向布置在科技路上。车站沿东西走向，地势较平坦。车站所处的高新区属于已经成熟的城市建成区，周边车水马龙、高楼林立，市政配套设施成熟，同时客流量大，地下管线复杂。科技路现状道路宽度30米，双向6车道，规划道路红线宽40米，为市内主干道，车流量饱和。太白南路与科技路十字西北为西安电子科技大学住宅区，4层的国美电器及紫薇龙腾新世纪高层住宅楼；西南侧为33层的凯丽大厦、9层的产业大厦等商住楼和30层的西安市公安交通指挥中心办公楼；东北侧为29层的中天国际公寓商住楼，东南侧为32层的新一代国际公寓商住楼，周边建筑均有一、二承租等的地下室，范围基本上和裙楼重合。 车站主体基坑长227.50m，标准段宽20.7m，自大里程2‰坡向小里程，深约为15.21m，集水坑最深点17.00米。覆土埋深约3.1m。 太白南路车站主体采用明挖顺筑法施工，基坑围护结构采用钻孔灌注桩，基坑内设钢管支撑，车站主体为现浇钢筋混凝土箱形框架结构，结构外设置全外包防水层。 车站施工工法为明挖顺筑法。依据站区实际条件进行本次基坑降水设计（暂不考虑附属设施降水设计）。 1.2 工程特点 1.2.1 技术要求高 西安市地铁三号线一期工程太白南路车站浅部主要地层为全新统地层。主要有杂填土、黄土状土、粉质黏土、中砂、粗砂埋深在17.40～18.40m。-18.40米以下为厚层粉质粘土层。其地下水位埋藏较浅，水量丰富，降水强度大，因此施工技术要求较高。 1.2.2 工程延续性强 降水工程需配合地铁施工延续到盾构过站施工结束，不能因故停止或间断降排水。 1.2.3 施工现场协调配合难度大 由于施工场地狭小，且处于城市交通主要干道，施工前内部需协调场地位置、时间安排、用水用电，降水井施工前必须需与市政、自来水、煤气、电信、电力供应等部门协调，探明地下管网的分布位置，调整降水井测设点。等待时间长，协调配合难度大。 2 降水方案设计 2.1 方案设计依据 1、《西安市地铁三号线一期工程太白南路站主体围护结构设计说明》； 2、《西安市地铁三号线一期工程详勘阶段太白南路车站岩土工程勘察报告》； 3、《西安市地铁三号线一期工程太白南路站左线地质纵剖面图》； 4、《建筑基坑支护规范》（JGJ120-99） 5、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 6、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） 7、《建筑基坑工程检测技术规范》（GB50497-2009） 8、《湿陷性黄土地区建筑基坑工程安全技术规范》（JGJ167-2009） 9、《建筑与市政工程降水技术规范》（JGJ111-98T） 9、临近场地地质资料； 10、其他技术资料及我公司研究成果； 2.2 场区工程地质及水文地质条件 2.2.1 气候条件 西安地区属暖温