2014汽车装配报告.docVIP

实习背景： 作为一名来公司不足一年的员工，在工作中感觉自己的现场实践能力不足急需提高。对于一名设计人员不应该只是对图纸的设计，更应该掌握技术工艺。只有做到对工艺了如指掌才能设计出更加合理科学的图纸和方案。公司及部门领导以提高员工技能为出发点，特派我来特种车厂工艺科实习。现将实习以来的工作向领导和同事做以汇报。 实习目标： 掌握非公路矿用自卸车40T,60T,80T装配工艺。 熟练掌握非公路自卸车底盘各系统装配关系及不同点。 掌握各种加工工艺及熟悉公司现有设备加工能力。 掌握各种测量工具的使用。 比较各种不同类型的支架的优缺点。 熟练掌握工艺员工作过程。 提高现场解决问题的能力。 从生产逆向思维提高设计能力。 完成任务： 完成10m3搅拌车装配（ 计划号2014-TZSC-007 数量1） 完成16m3搅拌车装配（计划号2014-TZSC-008 数量1） 完成8m3搅拌车装配（计划号 2014-TZSC-009 数量3） 完成12m3搅拌车装配（计划号2014-TZSC-010 数量2） 协助工艺员完成12.16立方后台工装设计（原工装分开焊接然后使用人工拼接，误差较大，改良之后后支座和支臂连接为一整套工装） 协助工艺员完成60T非公路装配并及时反馈装配情况（计划号 2014-TZSC-006 数量 10） 完成60T非公路装配并及时反馈装配情况及现场处理方案（计划号 2014-TZSC-012 数量 10） 完成40T非公路装配并及时反馈装配情况及现场处理方案（计划号 2014-TZSC-014-4 数量 2） 完成60T非公路装配并及时反馈装配情况及现场处理方案（计划号 2014-TZSC-014-7 数量 5） 完成80T非公路装配并及时反馈装配情况及现场处理方案（计划号 2014-TZSC-014-5 数量 2） 完成过程： 首先熟悉罐式车的图纸和明细，对不同型号的罐式车不同部件对照图纸学习。同时学习图纸上面的尺寸标注及技术要求。对罐式车的装配过程及各总成分解。 罐式车装配主要分为副车架，前后支座，罐体，进料槽，出料槽，溜槽，操纵机构，水电路，液压系统（减速机，油泵，马达），灯系。工位分为焊接工位，套装，搭装，水电气。 焊接工位主要承担的罐体分总成，副车架，前后台，爬梯的焊接。同时在焊接工位焊接小零件。套装工位主要承担的是将罐体和副车架连接。同时连接进料斗，出料槽，溜槽，液压系统，水箱及部分操纵机构。搭装工位主要承担将总成和底盘连接。水电气工位主要承担的水路和灯系的安装。 首先将明细分为自制件，外协件，外购件和标准件。然后导入K3系统生成物料代码，打票，配送到不同工位。在每个工位实施装配。工艺员针对图纸要设计出适合的工序和下料方案。在工作中针对罐式车折弯件和钣金件使用较多，使用Solidworks钣金件功能展开工件既方便又精准。很大程度上提高了工艺设计速度。在工作中对于直径15mm以上的，粗糙度要求12.5的孔一般采用等离子切割，在此过程中工艺员使用Fastcam编程处理。在装配过程中经常会出现无法装配的过程，首先会对照图纸尺寸现场测量，测量工具包括卷尺，游标卡尺，水平尺。找到原因之后会记录下来，现场处理主要有更换，返修，打磨，切割，重新钻孔，扩孔，矫正。 非公路车装配： 由于所从事的工作和非公路自卸车紧密结合重点关注非公路自卸车的装配。非公路自卸车底盘系统主要包括：动力系统，供油系统，进排气系统，冷却系统，传动系统，车架总成，悬架系统，车桥，转向系统，制动系统，电器系统，车身系统，空调系统。 对于8个工位已基本掌握各个工位装配的总成。现场观看了WD12.375潍柴发动机和法士特10JSD180K-B变速箱连接，康明斯ISME345发动机和法士特RTD11509C变速箱连接，ISME420-30和艾利逊自动变速箱46000RS-PR连接。针对不同型号的发动机和变速箱连接方式有很大不同，现场拍照并和同事进行交流，现场还对照了推式变离合器和拉式离合器装配的不同之处。对于汉德车桥和鹏翔车桥装配方向的不同及时对照图纸找出不同之处。对于40T,60T,80T驾驶室装配不同方案进行比较。 对于部分支架的孔位借用进行实地观察（挡泥板和发动机后悬置支架，继动阀和导向板孔位，电涡流缓速器托架和油箱支架，水寒宝支架和燃油粗滤器保护罩）对于出现的问题基本划分为质量，设计，装配问题。现场学习处理问题的方法，对照图纸能迅速找出问题所在 非公路装配线： 一工位：车架上线之后主要装配有：平衡轴，下推力杆总成，上推力杆上支座（明确螺栓朝向），方向机支架，转向助力缸支架，减震器支架，连接耳（40T连接耳朝向和60T不同），轴座，翻转油缸支座（40T无）转向助力缸油管吊板，水箱辅助支架，抗扭横梁，前后板簧，导向板，挡泥板支架，发动机后悬置支架（上下朝向容