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SJT-QK电梯控制系统调试维护说明书 我公司生产的SJT-QK电梯控制柜是由日本富士NB2 PLC、我公司生产全数字化交流调速装置组成。该系统的突出特点是：可靠性高、电梯逻辑功能完备、直接停靠无爬行、适应性强等特点。可应用于1.75m/s以下的电梯系统。 在安装调试前，应仔细阅读随机文件，如遇有不清楚的问题请与我公司联系。 系统的安装 1.1 动力线连接 控制柜上L1、L2、L3为三相电源输入端子。由甲方配电室来的电源，经电梯机房的空气开关（甲文提供）后，与控制柜的L1、L2、L3端子相连，N端子应与电网中性线相连。U3、V3、W3端子与电动机快车绕组相连。U4、V4、W4与电动机慢车绕组相连。电源线的规格应根据电机的容量而定，对于15KW以下电机，导线截面积应不小于6mm2，对于15KW以上到22KW以下电机，导线截面积应不小于10mm2，应注意，由于是单相能耗制动，N线应与电源线一样容量。 在机房布线时，电源的动力线要严格和信号线分开，不允许动力线和控制信号线放在同一线槽中，否则将会引起系统的工作不稳定。控制柜与电机之间连线应尽量短（5m以内）。过长的连线，将会造成系统输出功率损耗。对于特殊现场，可适当增加导线面积来补偿。 1.2接地 接地的好坏，将直接影响整个系统的工作。接地电阻应小于10Ω，接地线应大于8mm2。接地线应尽量短，一点接地，不允许控制柜电机等接地点串联。切勿使电焊机或大电流设备与该系统共地。 1.3电锁和消防开关 1.3.1电锁开关STD为AC220V回路。电锁开关的两点，与N、1端子相连。它与控制柜上SFD（机房上电开关）和消防继电器的触点分别控制电锁继电器KDF。这三个开关的关系为并联。 1.3.2消防开关为AC220V回路。消防开关的两端分别与控制柜N和端子2相连。该开关控制控制柜上消防继电器KXF。 1.4直流DC110V回路 控制柜上端子30与端子31为DC110V回路，端子30为正，端子31为负。该回路为控制柜上急停回路、门连锁回路（个别系统为80V）和门机回路提供电源。 1.4.1急停回路 急停继电器KJT线圈受井道、轿顶、机房等安全开关控制。该回路为DC110V回路。端子30与端子92之间应接入底坑安全开关，端子92、93之间应接入轿顶安全开关，端子93、91之间是轿内急停开关，端子91、90之间是机房限速器开关，端子90至KJT线圈是机房控制柜急停开关SJT、相序开关KXX和热继电器开关FR。当该回路中任何一个安全开关动作时，急停继电器KJT都将释放。KJT的触点控制抱闸回路和PLC电源。 1.4.2门连锁回路 门连锁回路为DC110V回路。门连锁继电器KMB受厅门、轿门开关控制。端子30、94之间应将所有厅门开关串联后接入该两点之间，端子94、95之间接入轿门开关。 1.4.3抱闸回路 抱闸回路为DC110V（个别系统为DC80V），它分别受方向继电器KS或KX、制动接触器KZD或慢车接触器KMC、急停继电器KJT触点控制。抱闸线圈两端应分别接端子62、31。 1.4.4门机回路 门机种类较多，按电压形式可分为直流、交流两种；按调速方式可分为电阻调速、电子PWM调速、变频调速、机械调速。具体请详见系统原理图。 1.5限位开关 它的位置处于极限开关之前，它控制方向继电器KS和KX。当电梯由于非正常状态行至该位置时，极限开关动作，使得方向继电器KS或KX线圈断电，抱闸动作，强迫电梯停止。该回路为AC220V回路。上限位开关接N、3端子上。下限位开关接N、4端子上。限位开关可采用机械式行程开关（可恢复）或干簧管。如采用机械式，可与极限开关安在同一垂直线上，如采用干簧管可与端站，防越位开关安在同一垂直线上。 1.6端站开关 端站开关是换速开关的附助开关。当电梯行至上、下两端站开关位置时，如系统发现当前电梯仍没减速，则系统强迫电梯减速，同时也将楼层号进行校正，以保证电梯不冲顶、蹲底。开关应采用干簧管或光电开关，开关应固定在井道中，与防越位开关同在一条垂直线上，并且共用一个隔磁板。该回路为DC24V。上端站开关SSD触点应与51、18端子相连；下端站开关SXD触点应与51、19端子相连。 1.7防越位开关 为进一步保证电梯的安全性，本系统特加此开关在上、下两端，当电梯正常换速时，此开关不起作用，当电梯经过上下两端换速点而未能正常换速，此时，防越位信号FC有效。本系统立即关断主回路输出，并控制电梯下闸停车。该开关应用干簧管或光电开关，不可采用机械开关。该回路为DC24V回路，开关应固定在井道中，上防越位开关SFC应在上端站开关SSD之上，下防越位开关XFC应在下端站开关SXD之下，相距200MM。隔磁板应固定在轿厢上，上、下防越位开关应和上、下端站开关同在一条垂直线上，共用