第六章塑性成形理论基础课件.ppt

塑形成形工艺：指在外力作用下使金属产生塑性变形，从而获得具有一定形状、尺寸和力学性能的毛坯或零件的加工方法。 塑性成形的基本工艺 轧制、挤压、拉拔、锻造、冲压 1、轧制 指金属坯料在两个回转轧辊的孔隙中受压变形，以获得各种产品的加工方法。 3、拉拔 指将金属坯料拉过拉拔模的模孔而变形的加工方法。 §6.2 金属的塑性变形 塑性变形后金属的组织结构变化 二、塑性变形的类型 1.冷变形：变形温度低于再结晶温度。 ⑴生产方法：冷冲压、冷挤压、冷轧、冷拔等。 ⑵特点： a) 显著加工硬化； b) 尺寸精度高，表面质量好； §6.3 塑性变形理论及假设 1.最小阻力定律 塑性变形时金属各质点首先向阻力最小的方向 移动。 2.体积不变定律 塑性变形后的体积与变形前的体积相等。 §6.4 影响塑性变形的因素 良好的锻造性＝塑性好＋变形抗力小。 一.材料性质的影响 1.化学成分：纯金属比合金锻造性好； 含合金元素少的合金比多的好。 2.组织：纯金属和固溶体比金属化合物好； 晶粒细小的组织比粗大的组织好。 二、加工条件的影响 1.变形温度 3、应力状态的影响 a）压应力越多，塑性越好; b）拉应力越多，塑性越差; 塑性较低的金属，应尽量在三向压应力下变形； 塑性较好的金属，出现拉应力是有利的。 * 材料成形工艺基础 第六章塑性成形的工艺理论基础 * 第六章 金属塑性成形的工艺理论基础 §6.1 金属塑性成形的基本工艺 §6.2 金属的塑性变形 §6.3 塑性变形理论及假设 §6.4 影响塑性变形的因素 本章的内容： 应用较少 应用普遍 §6.1 金属塑性成形的基本工艺 特点及应用： 应用：汽车、拖拉机、宇航、军工和家用电器等领域。 特点：⑴消除缺陷，改善组织，提高力学性能； ⑵材料的利用率高；⑶较高的生产率；⑷零件精度较高。 图6.1 轧制示意图 轧制及各种型材示意图 2、挤压 指金属坯料在挤压模内受压被挤出模孔而变形的加工方法。 图6.2 正挤压示意图 图6.3 反挤压示意图 图6.4 拉拔示意图 4、自由锻和模锻 自由锻 是指金属坯料在上下砧铁间受冲击力或压力而变形的加工方法。 模锻 是指金属坯料在具有一定形状的锻模模膛内受冲击力或压力而变形的加工方法。 图6.5 自由锻示意图 图6.6 模锻示意图 汽车中的锻件 5、板料冲压 指金属板料在冲模之间受压力产生分离或变形的加工方法。 图6.9 弯曲示意图 图6.7 冲裁示意图 图6.8 拉深示意图 汽车中的冲压件 金属变形 弹性变形 塑性变形 单晶体的塑性变形 多晶体的塑性变形 一.塑性变形后的组织和性能 ㈠ 单晶体的塑性变形 1）滑移 晶体的一部分相对另一部分沿一定的晶面发生相对滑动 金属塑性变形的实质是晶体内部产生滑移变形，其中位错是引起滑移变形的主要原因。 1）滑移 ㈡ 多晶体的塑性变形 晶内变形 晶间变形 滑动 转动 多晶体塑性变形的实质： 晶粒内部发生滑移；同 时晶粒之间发生滑动和 转动。 ㈢ 塑性变形后的组织变化 各向异性 在平行于纤维组织的方向上：材料的抗拉强度提高 在垂直于纤维组织的方向上：材料的抗剪强度提高 锻件使用中应注意纤维方向!使零件所受的最大拉应力与纤维方向一致，最大切应力与纤维方向垂直。 产生纤维组织 当采用棒料直接经切削加工制造螺钉时，螺钉头部与杆部的纤维被切断，不能连贯起来，受力时产生的切应力顺着纤维方向，故螺钉的承载能力较弱(如图示 )。 当采用同样棒料经局部镦粗方法制造螺钉时(如图示)，纤维不被切断且连贯性好，纤维方向也较为有利，故螺钉质量较好。 实例： 图6.10 曲轴流线分布示意图 ㈣ 塑性变形后的性能变化 金属材料 强度和硬 度提高， 塑性和韧 性下降。 有利：加工硬化可提高产品性能! 加热可消除硬化现象! 不利：进一步的塑性变形带来困难! 产生加工硬化 使晶粒细化 消除了部分铸锭缺陷，使金属更加致密 形成纤维组织 回复 T回 = （0.25 ～ 0.3）T熔 再结晶 T再 = （0.35 ～ 0.4）T熔 加工硬化 再结晶 T再 冷变形 热变形 以上 以下 冷变形无再结晶现象，只有加工硬化现象 热变形有再结晶现象，无加工硬化现象 2.热变形：变形温度高于再结晶温度。 1）生产方法：热锻、热轧、热挤压。 2）特点：a) 加工硬化和再结晶同时发生； b）最终得到细小的等轴晶； c）组织致密，力学性能显著提高； d）冶