2014深基坑开挖专项施工方案改.docVIP

乌鲁木齐轨道交通一号线工程 深基坑开挖专项施工方案 编制： 复核： 审定： 审批： 集团集团有限公司 二0一三年五月三十日 目 录 第一章 编制说明 1 1.1 编制依据 1 1.2 适用范围 1 1.3 编制原则 1 第二章 工程概况 2 2.1 设计概况 2 2.2 地质概况 2 2.3 水文地质概况 3 第三章 总体开挖方案及安排 4 3.1 总体开挖顺序 5 3.2 开挖前准备 5 第四章 施工计划安排 9 4.1 进度计划 9 第五章 主要施工工艺及方法 10 5.1 土方开挖 10 5.2 钢支撑安装与拆除 14 5.3 土钉墙施工 17 5.4 锚索施工 19 第六章 安全、质量、文明施工保证措施 21 6.1 安全保证措施 21 6.2 质量保证措施 24 6.3 进度保证措施 25 6.4 文明施工保证措施 26 6.5 环境保护措施 26 第七章 风险分析及应急预案 26 7.1 风险分析 26 7.2 应急预案 28 7.3安全事故预防及其应急预案 31 7.4 应急物资及机械设备储备 32 第一章 编制说明 1.1 编制依据 （1）乌鲁木齐三屯碑快速公交枢纽工程项目施工A标施工图纸； （2）乌鲁木齐市三屯碑快速公交枢纽三屯碑车站岩土工程详细勘察报告； （3）国家、乌鲁木齐市或行业现行技术标准、规程和规范，相关法规、政策等； （4）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—2011）； （5）《建筑变形测量规程》（JGJ/T8—2007）； （6）乌鲁木齐市三屯碑快速公交枢纽项目施工A标基坑降水抽水试验报告。 （7）单位多年从事市政工程、地铁及城市轨道交通建设所积累的施工经验。 1.2 适用范围 本工程基坑开挖深度10m~13m，根据《关于印发〈危险性较大的分部分项工程安全管理办法〉的通知》（建质[2009]87号）特编制次方案。本施工方案适用于地下车库和地铁车站（包括附属）范围内基坑土石方开挖。 1.3 编制原则 （1）确保技术方案针对性强、操作性强原则。 坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及现场场地条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。 （2）技术可靠性原则 根据现有施工场地条件以及地下水水位和周边环境，充分保证施工连续性，并结合有关专家意见做进一步完善。选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。 （3）经济合理性原则 针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而达到既经济又优质的目的。 （4）环保原则 施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。施工过程实施GB/T24001（2004）标准，进行环境管理。建设“绿色工地”，实施“环保施工”。 第二章 工程概况 2.1 设计概况 （1） 工程地理及工程范围 乌鲁木齐快速公交枢纽项目施工A标位于天山区新华南路、燕儿窝路、三屯碑路、胜利路交汇处，以及三屯碑水上乐园前广场，主体结构包括合建地下一层地铁1号线三屯碑站和地下二层社会车辆地下停车库，具体位置见图2-1所示。 图2-1 工程位置示意图 （2） 主体结构设计 三屯碑站为地下一层框架结构侧式站台车站，长224.7m，宽40.3m；地下停车库为地下二层框架结构，长227.85m，宽42.2m。基坑沿三屯碑站和地下停车库交界分二级开挖，一级基坑开挖深度约为10.03m，二级基坑开挖深度约为13.37m 。 本工程地下结构设计采用中心岛式明挖顺作法施工，围护结构采用Φ800@1500/1200mm钻孔灌注桩+Φ800@600mm低标号混凝土咬合桩止水帷幕，φ609钢管+锚索作联合内支撑体系（基坑东西两侧为钢支撑，南北两端为锚索）。 2.2 地质概况 工程所处位置地势呈南北两侧高，中间较低的特征，古河道南北向切割该基坑。场地内地层主要场地内地层主要为第四系表层杂填土、河谷相沉积圆砾、粉砂、粉土，层位变化大，埋藏条件复杂；下伏基岩为：三叠系砂岩、泥岩，局部夹砾岩。建筑地基属于土岩组合、岩土交错地基，第四系地层沉积厚度较大，地层界线变化复杂，层厚极不稳定，地层力学性质（粘性、塑性、压缩性、密实度等）变化大，各种岩性的地层多变互存，呈层状、似层状、透镜状互层以及不连续的倾斜似层状产出。 地下结构