电喷式柴油供给系统方案.ppt

CRI 燃油系统概述 PC200-8 燃油系统图 供油泵管路 PC200-8IMV(流量控制阀) PC200-8齿轮泵 PC200-8溢流阀 公共油槽 PC200-8公共油槽 压力限止阀 PC200-8限压阀 压力传感器 PC200-8喷射器和高压连接器 传感器 传感器 NE G 传感器 NE 传感器 G 水温传感器 燃油温度传感器 排气压力传感器 机油压力传感器 线圈座面 高压燃油连接器锥面 喷射燃油回油增加的原因： 线圈座面损坏； 高压燃油连接器座面损坏 阀芯和喷射器壳体之间的间隙增加等原因。 阀芯和喷射器壳体之间的间隙 端口过滤网 最佳的喷射时间和喷射次数是由顶部的电磁阀的关闭和开启决定的。 电磁线圈工作电压是 80 V 回油经缸头的回油管流向发动机后部。 注意：喷射电磁阀的控制电压为110~130伏 保持电流为2-3 安培 加入的电流为 11 to 12 安培 ECM 油门开关 开关 信号 燃油温度 传感器 水温传感 器 NE传感器 G传感器 油槽压力 传感器 放大电路 放大电路 喷油泵位置 曲轴位置 NE传感器 G传感器 1) NE 转速传感器 (曲轴转角感知) 当信号孔通过传感器时, 通过传感器的磁力线发生变化, 线圈中产生感生电压. 飞轮壳上每隔7.5 度就有一个小孔, 但其中有三处没有孔, 这样总共就是45个孔, 每转两圈就能产生90个脉冲信号. 通过这