2016铁路框构立交桥多.pptVIP

铁路框构立交桥多箱并列对顶法施工技术 工程概况 马家堡西路下穿铁路京山、永丰线立交顶桥。为12m+2*12m+12m四孔多箱并列结构形式，框架桥制作分别设在铁路京山线的南侧和永丰线的北侧，顶进施工采用对顶法。北侧框架桥上部是永丰正线两股、预留一股；南侧框架桥上部是京山正线两股。京山、永丰正线均为P60钢轨，电气化无缝线路。 四孔多箱并列对顶框架截面如图（图中尺寸以米计） 四孔多箱并列对顶框架平面如图 京山线下为①③⑤号三个独立受力框架，交角为56°53’，轴线长度21.3m。由南向北顶进。最大顶力130000kn，顶程32.6m。 永丰线下为②④⑥号三个独立受力框架，交角为50°，轴线长度29.1m。由北向南顶进。最大顶力150000kn，顶程42.5m。  工程地质：自上而下分别为素填土２.５m，粉细纱４.５m，砂夹卵石２.０m 。地下水稳定水位在地面16m以下，本工程无降水作业。设计框架桥持力层为砂夹卵石基本承载力180kp。 铁路框构立交桥多箱并列对顶法施工技术 中铁六局北京铁建道桥工管部 孙皞 牛立才 陈建峰 内容摘要 本文结合马家堡西路下穿铁路京山、永丰立交桥工程，多箱并列对顶法施工技术，论述框架桥对顶法施工高程控制和中线控制技术措施。 关键词  框