1第一章汽车车身结构讲课用概述.ppt

客车车身结构按其车身本体的结构类型可分为薄壳式、骨架、复合式、单元式和嵌合式等几种。 早期客车采用薄壳式结构，现在已经被淘汰。 骨架式车身的骨架是由抗扭刚度较强的异型钢管焊接构成，刚度依赖于车身骨架，目前国内生产的大客车均属于此类结构。外部蒙皮用薄板焊接或铆接于骨架上，蒙皮不受力。这种结构可保证车身表面平整光顺、挺拔美观，侧窗可采用大尺寸，使视野良好，通透感强。缺点是改型困难．工艺装备投资大，焊接工艺技术要求较高。 单元式结构是利用纵向构件将若干个长度为1．5m左右可以互换的环箍单元(由地板横梁、立柱、顶横梁等构成)连接起来的一种车身结构，每个单元体的两端用贯通的矩型材料封闭。 客车车身结构 基础性构件 底架：车架与车厢底板 龙骨架 ： 车顶： 蒙皮： 基础性构件 无行李仓的低地板公共汽车，采用大断面的矩型管材刚性底架. 基础性构件 带纵梁式底架 基础性构件 底架：车架与车厢底板 龙骨架 ： 车顶： 蒙皮： 桁架式底架 基础性构件 底架：车架与车厢底板 龙骨架 ： 车顶： 蒙皮： 沃尔沃底架 基础性构件 底架：车架与车厢底板 龙骨架 ： 车顶： 蒙皮： 安凯引进德国凯斯鲍尔技术： 全承载车身没有底盘的纵横梁结构，而是将整车用前围骨架、后围骨架、左侧围骨架、右侧围骨架、顶盖骨架和底架构成一种整体框架式车身结构，这样的车身整体性牢固，经过有限元优化设计的矩形钢管所组成的结构，其强