2-防隧道涌水(透水)、涌沙事故应急救援预案.doc

目 录 一、 编制目的 1 二、编制依据 1 三、 适用范围 2 四、 工程概况 2 五、 应急处置原则 3 六、组织机构和职责 3 七、区间风井风道工程地质与水文地质概况 5 八、危险性分析 10 九、隧道涌水（透水）、涌沙事故预防措施 11 十、信息报告程序 12 十一、应急处置程序及救治措施 13 十二、应急外部救援联系方式 16 十三、培训与应急演练 16 十四、 应急物资的准备 17 防隧道涌水（透水）、涌沙事故应急预案 一、 编制目的 为了有效地预防和控制隧道涌水（透水）、涌沙事故的发生，在发生隧道涌水（透水）、涌沙事故后正确指导应急救援工作，能够快速组织人员抢救伤员，尽最大限度地减少人员伤亡和财产损失，有效保障全体员工人身和财产的安全，保证我标段各项施工生产的任务的顺利完成，特编制《防隧道涌水（透水）、涌沙事故应急预案》。 二、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令第70号） 2、《中华人民共和国消防法》（中华人民共和国主席令第83号） 3、《国家安全生产事故灾难应急预案》 4、《建设工程安全生产管理条例》 5、《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（ 国发〔2010〕23号） 6、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—99） 7、《北京市建筑施工现场安全标准化手册》 8、《生产安全事故应急预案管理办法》 9、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（AQ/T9002-2006） 10、《中华人民共和国突发事件应对法》 11、北京地铁16号线06标工程特点及周围环境情况。 三、 适用范围 中铁电气化局集团有限公司北京地铁16号线工程土建施工06合同段项目经理部所属区间风道施工现场。 四、 工程概况 北京地铁16号线工程土建施工06合同段包括一站二区间，西北旺站、永丰南站～西北旺站区间（以下简称永西区间）、西北旺站～西马区间风井（不含）（以下简称西西区间），即右K11+181.300至右K14+314.600。 其中，西北旺站为地下岛式车站（如图2.1.1-1所示），双层三跨框架结构，车站起讫里程为右K13+046.798～右K13+292.800，总长246.6m，标准段宽21.1m；车站顶板覆土范围3.7～4.7m，中心里程处顶板覆土厚度为4.0m，底板埋深18.65m；车站共设置4个出入口通道及2个风亭。车站主体采用明挖法施工，A、D出入口采用明、暗挖结合施工，其余附属结构均采用明挖法施工。车站南端设盾构始发井，北端设盾构接收井。 永丰南站～西北旺站区间起讫里程为右K11+181.300～右K13+046.798，区间总长为1865.5m，本段区间采用盾构法施工。区间设有附属结构三处：包括联络通道两处（分别位于里程右K11+700.000和右K12+750.000），中间风道兼泵房一处（里程为右K12+278.403）。均采用暗挖法施工。 西北旺站～西马区间风井（不含）起讫里程为右K13+292.800～右K14+314.6，长约1021.8m（双线延米），本段区间采用盾构法施工。区间在里程右K13+870设置联络通道一处，采用暗挖法施工。 五、 应急处置原则 1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。 2、坚持确保人员安全优先，减少财产损失优先的原则。 3、坚持群防群控，专门机关与群众相结合的原则。 4、坚持统一领导，分级负责，快速反应，协同应对的应急处置原则。 六、组织机构和职责 1、 应急救援组织机构 领导小组组长：马文科 领导小组副组长：仇志龙、王涛、解清超、杨威虎 抢险救援组：廖大才、井红光、周成全、吴斌、温文兵、柳林、张广井、崔永亮 安全保卫组：乔磊、闫浩 工程技术组：李双全、黄水灵 物资保障组：陈安民、王文玄 医疗救护组：任国荣、王蓓、杨振川 2、项目部应急领导小组成员工作职责 2.1组长职责 （1）负责组织相关人员制定本项目的防隧道涌水（透水）、涌沙事故应急救援预案。 （2）组织并督促项目部人员做好在日常生产活动中的隧道涌水（透水）、涌沙隐患排查工作。 （3）组织应急救援小组进行应急演练，并做好应急救援培训的监督工作。 （4）对应急救援所需资金、物资进行审核，并保证应急救援所需的资金、物资准备充足。 （5）收到事故报告后，宣布启动应急预案。 （6）在预案启动后，立即根据实际情况组织制定并下达救援行动方案，组织并领导应急救援各小组实施应急救援工作，确保应急救援工作的顺利进行。 （7）在事故救援结束后组织相关人员进行事故的调查、处理与总结。 2.2、副组长职责 （1）编制本项目的防隧道涌水（透水）、涌沙应急救援预案。 （2）审批应急救援所需的采购计划，组织相关部门购买并应满足使用；组织定期检查救援设施的运行情况及维修、保养记