高速2合同段实施性施工组织设计.doc

高速2合同段实施性施工组织设计 一、编制说明 1．编制范围 本工程施工组织设计编制范围为段全部工程，工程内容包括路基及防护、桥梁、隧道、服务区房建及其附属工程。 2编制依据 2.1施工图设计。 2.2工程的设计审查意见、技术要求和资料。 2.3国家和交通部现行的有关设计、施工、验收规范、规则和标准。 2.2.5施工现场的具体情况。 3编制原则3.1借鉴以往施工的成功经验，针对本工程的特点，制定切实可行的施工方案、创优规划和质量保证措施，确保施工目标的兑现。 3.2配备有丰富经验、技术水平高的管理人员和技术人员组成强有力的现场管理机构，组织专业化施工生产线。 3.3坚持以人为本，配备先进专业化的施工机械，优化配置，提高机械化施工水平，降低劳动强度，提高劳动生产率。 3.4根据工程实际情况，围绕工程进度，周密部署，合理安排施工工序，保证工程提前完成。 3.5合理配置生产要素，优化施工方案，确保施工质量，达到优质工程。 3.6严格遵循有关环保和水保法规，采取切实可行的保护方案和保证措施，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。 3.7严格遵循当地有关法律、法规及树林防火工作。 m，桥涵设计荷载等级为公路—Ⅰ某某2标实施性施工组织设计2051487立方米，填方总量1796628立方米，桥梁10270.08米/28座，其中特大桥1710米/2(单幅)，大桥8207.76米/22座（单幅），中桥352.32/4座（单幅）；隧道4962.528单洞米/5座；涵洞4座，通道3座。 1.2自然条件 地形、地貌：本项目地处云贵高原向桂东溶原过渡的斜坡地带，总体地势南高北低，由南向北呈近阶梯状降低。贯穿全区的北西向富宁断裂控制着区内地层、岩性展布。主要地貌为构造侵蚀中山峡谷、构造侵蚀低中山峡谷、溶蚀低中山沟谷和岩溶峰丛洼地地貌。 水文地质：项目区属珠江水系，沿线水系较发育，主要河流有普厅河、板仑河及支流。地表水受大气降雨的控制，主要分布于河（沟）谷、低洼平缓处，接受大气降水的补给，其次农田灌溉和侧向基岩裂隙水和岩溶水补给，受季节影响明显，流量变化较大。地下水形成受岩性、构造、地貌、岩溶、新构造运动、水文气象、植被等综合因素所控制。按照地下水赋存条件，划分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水三种类型。 气候：项目区域属南亚热带季风气候为主，具雨热同季、干冷同期、四节不明的气候特点，随海拔差异及地形影响，气候垂直分带显著。多年平均气温19。3℃，月最高25.4℃（主要为7月），月最低气温11℃（主要为1月）。多年平均年降雨量为1196.16mm，降雨时空分布不均，雨季（5～10月）降水占全年降水的85%。历年平均暴雨日数3～4天，最大日降雨量116.8mm，小时最大降雨量63.0mm。年均相对湿度为79%，全年日照时数4423.47小时。历年平均蒸发量1610.6mm，最大月198.6mm，最小月80.0mm。 地震：区内地震动反应谱特征周期为0.35s,地震动峰值加速度为0.05g，相应地震基本烈度值小于Ⅵ度，沿线构造物均按基本烈度为Ⅵ度的相关地震动参数抗震设防。 1.3施工条件 交通运输条件：本合同段与原有公路或地方道路相距都较近，工程施工运输条件相对较好，大部分地段只需修筑横向施工便道搭接，解决各种筑路材料、机械设备、主副食品的施工进场问题。 施工用水：本合同段沿线水资源相对较丰富。大部分河沟、水库水质纯净，对混凝土无侵蚀性，可作为工程用水水源。 施工用电：通过与地方相关电力部门协商，从附近的高压线引入施工临时用电，同时自备一定数量发电机应急。 施工通讯：沿线通讯较发达，可满足本项目的需求。 筑路材料：本合同段筑路材料较为丰富，筑路材料遵循就近取材的原则。 1.4工程特点及重难点 ⑴本合同段高填深挖路段多，边坡岩体结构破碎，节理裂隙发育，影响边坡稳定。在施工过程中，加强高填深挖路基的变形与稳定监测工程，确保工程施工安全和路基稳定。 ⑵本项目结构物主要以桥梁为主，桥梁墩高，跨度大施工困难，合理组织，科学施工，确保各项工程有序进行。新厂特大桥施工是本项目的重难点。 2、施工组织机构及队伍安排 2.1施工组织机构 为了优质高效圆满地完成本合同段的施工任务，全面实现安全、质量、工期、文明施工、环保等要求，根据本工程的特点、工程质量和工期要求，结合我单位的实际情况，决定成立“中铁十局集团有限公司合同段项目经理部”，全面负责本合同段的施工组织和管理。同时公司委派强有力的领导班子和经验丰富的施工队伍投入本工程施工。决心以良好的社会信誉，强大的施工生产能力，雄厚的经济实力，严密科学的施工组织和管理，先进的施工工艺，争创优质的坚定决心参与本工程施工。 表.1 施工队伍安排及任务划分表序号 队伍任务劳力 （