基坑支护施件工方案(修改).docVIP

万州经开区高峰生态工业园石梁片区道路及官网工程-石梁路(二标段)基坑支护及降水工程 专 项 施 工 方 案 工程名称：万州经开区高峰园石梁片区道路工程-石梁路(二标段) 施工单位：重庆市万州水电建筑工程有限公司 目 录 工程概况 编制依据 工程概况 地基条件及水文特征 基坑周边环境概况 支护方案的选择 施工方案 基坑土方开挖 降水工程施工 基坑支护 基坑后期维护 工程质量保证措施 施工进度安排 基坑支护施工过程中的应急预案 局部垮塌 裂缝处理 安全施工措施 目标管理 组织管理 安全防护管理 应急预案 主要人员及机械配备 安全、文明施工 环境保护措施 环境保护框架图、文明施工组织机构图、安全生产管理组织机构图 第一章　工程概况 一、编制依据 1.本工程岩土工程地质勘察报告 2.本工程业主有关要求 3.本工程业主提供的有关设计图纸 4.选用规范 1）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 2）《建筑基坑工程技术规范》 3）《工程测量规范》 4）《建筑变形测量规程》 5）《建筑工程施工质量验收统一标准》 6）《建筑施工安全检查标准》 7）《建筑机械使用安全技术规程》 二、工程概况 工程名称：万州经开区高峰生态工业园石梁片区道路及管网工程-石梁路二标段 建设单位：重庆万林投资发展有限公司 设计单位：中国市政工程西南设计研究总院有限公司 工程地址：高峰工业园石梁片区 本标段从石梁环路K1+040至K2+150.549(万忠路打杵坵东段相交)，终点接现状万忠路，本标段道路全长1110.549米，道路红线宽度24米，设计等级为城市次干道（支路）,其中K1+040-K2+150.549为城市支路，20km/h设计车速。为石梁片区的重要道路。设计车速30km/h,全段道路最大纵坡11%，最小纵坡0.3%。施工内容包括：道路、边坡防护与支挡、雨污水管网以及路灯照明等内容。施工阶段分为施工组织设计、分部专项施工方案设计;本次施工方案为K1+040至K2+150.549的污水井、雨水井等基坑深度超过3m的进行防护，特编制基坑支护专项施工方案。 三、地基条件及水文特征 3.1地基条件 本项目根据场地岩土工程勘察报告，基坑侧壁开挖影响范围内的有关地层分布及工程特性指标如下: 经地面地质调查及钻探揭露，场区内出露的地层为人工填土层（Q4ml）、第四系坡残积层（Q4dl+ el）及下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）砂岩、泥岩互层组成。其各土层层序及地层简述如下： （1） 人工填土层（Q4ml） 杂填土：杂色。主要由粉质粘土组成，次含少量砖块、混凝土块等建筑垃圾，碎块粒径约20～350mm，最大可达500mm，含量约占全重的16~24%，均匀性较差，结构中密-密实，稍湿。随意性堆填，回填时间约为5年以上。 素填土：黄褐色、灰褐色。成分主要由人工回填粘性土、泥、砂岩碎块组成，其粒径一般为10-200mm，最大可达500mm，含量约占全重的20%，松散~稍密，稍湿，为随意性堆填，为近期平场回填。 （2）第四系坡残积层（Q4dl+ el） 粉质粘土（Q4dl+ el）：灰褐色、黄褐色。呈软塑-可塑状，主要由粘粒和粉粒组成，局部含少量砂、泥岩强风化碎块，无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，手可搓条。其中局部含粉砂。 （3）三叠系下统嘉陵江组（T1j） 泥岩：紫褐色、紫红色，主要由粘土矿物组成，局部含有灰绿色砂质斑团和条带，泥质结构，薄~中厚层状构造，裂隙不发育。强风化带岩质较软，岩芯破碎，呈碎块状及少量短柱状；中等风化带岩质较硬，岩芯较完整，呈短、长柱状。泥岩为极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级。 砂岩：灰色、灰白色，主要由长石、石英及云母等矿物组成，中细粒结构，泥钙质胶结，中厚层状构造，裂隙不发育。强风化带岩质较软，岩芯较破碎，呈砂状及少量碎块状；中等风化带岩质较硬，岩芯较完整，呈短、长柱状。砂岩为较软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ级。 基岩强风化带岩体破碎，裂隙发育，岩质软，岩体基本质量等级为Ⅴ级。其中由于岩芯破碎，采样困难，故未采取强风化样。中等风化带岩石较完整，取中等风化岩石样20组。 3.2水文地质 拟建场区根据地下水赋存介质及水动力特征，分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。 场地内地下水为赋存于松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。松散岩类孔隙水主要赋存于第四系人工填土和粉质粘土层中，直接接受降雨补给，运移至地势低凹处排泄，水量动态极不稳定，季节变化大，赋水性差；基岩裂隙水主要赋存于基岩风化裂隙及构造裂隙中，受降雨或土层中的地下水补给。拟建场区岩土层由人工填土、粉质粘土及砂岩、泥岩层组成。其中：人工填土结构松散，孔隙度较大，渗透性较好；粉质粘土渗透性差，为相对的隔水层；基岩层面裂隙较发育，且多呈闭合状，泥岩渗透性差，为相对的隔水层，砂岩为弱透水层