《老320国道(经开区段)升级改造工程环境影响报告书》.docVIP

老320国道(经开区段)升级改造工程 环境影响报告书 （简 本） 建设单位：昆明经济技术开发区开发建设中心 环评单位：昆明市环境科学研究院 二零一零年十一月 目 录 1．建设项目概况 1 1.1 任务由来 1 1.2 项目概况 2 2．评价区环境现状 4 2.1 环境现状 4 2.2 环境保护目标 4 3．工程分析及主要环境影响 7 3.1 主体工程设计方案 7 3.2 管线工程设计方案 11 3.3 交通量 12 3.4 施工进度计划及施工组织 13 3.5 征地拆迁工程量 13 3.6 主要环境影响 14 4．环境污染防治措施与对策建议 19 5．公众参与调查结果 26 5.1 个人调查结果及评述 26 5.2 社会团体调查结果及评述 26 5.3 结论及建议 27 6．结论 29 7．附表及附图 30 7.1 附表 30 7.2 附图 33 1．建设项目概况 1.1 任务由来 老320国道(小石坝——东南绕城段)为空港经济区域南北向主干道，进行该段道路升级改造对完善区域交通路网，加强空港经济区与周边道路的联系，带动经济结构调整，促进该区域的发展与建设具有重要意义。老320国道现状路况较差，为更好发展空港经济区路网，昆明空港经济区管理委员会于2009年向昆明市发展和改革委员会申请老320国道(小石坝——东南绕城段)升级改造工程项目立项。昆明市发展和改革委员会2009年8月26日下发昆发改能交[2009]831号《关于对老320国道(小石坝——东南绕城段)升级改造工程项目建议书的批复》，2009年10月25日下发昆发改投资《关于对320国道(小石坝——东南绕城段)升级改造工程可行性研究报告的批复》，同意实施老320国道(小石坝——东南绕城段)升级改造工程建设。 老320国道升级改造工程分两段分别按双向六车道城市快速路和城市主干道标准进行建设，道路全长为28.42km，路面为沥青混凝土路面，其中起点至16.17km为城市快速路，道路红线宽60m，设计速度80km/h；16.17km至终点为城市主干道，道路红线宽40m，设计速度为50km/h。 老320国道升级改造工程设计道路等级按规划为城市快速路，基本呈西南——东北走向，西南起于经济技术产业区的阿拉收费站，东北至现状兔小公路，路线全长28.42km，路线穿越经济技术开发区和空港经济区两个行政区，其中经济技术开发区内长全线5.941km，空港经济区内长度22.48km。本次评价只针对经济技术开发区5.941km路段进行评价。 老320国道经开区段起点为K1+934.586，位于经济技术开发区阿拉收费站交叉口向北300m，终点桩号为K7+875.640，位于金马村，与空港经济区段320国道改造段相接，路线长度5.941km。本段规划为快速路线，红线宽60m，主线设计速度为80km/h，辅道设计车速为40km/h，主要承担来自昆明主城的车流由此进入空港经济区或分流至昆嵩高速的职能。 根据《环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》的要求，本项目建设前期应开展环境影响评价工作。受昆明经济技术开发区开发建设中心的委托，昆明市环境科学研究院(以下简称评价单位)承担该项目的环境影响评价工作。根据国家环保总局(环办[2004]65号)《关于简化建设项目环境影响评价报批程序的通知》，城市基础设施项目可委托有资质的环境影响评价机构，直接编制环境影响报告书，报送有审批权限的环保行政主管部门审批。本项目为城市道路建设工程，属城市基础设施，可省略评价大纲，直接编制环境影响报告书。故评价单位编制了《老320国道(经开区段)升级改造工程环境影响报告书》，供建设单位上报审查。 1.2 项目概况 1.2.1 现有道路概况 老320国道是昆明连接贵州、湖南、江西、浙江和上海以及云南西部大理、丽江等重要的省市级通道，增强了昆明向东西辐射。 本项目涉及范围沿线经由阿拉乡，为二级公路，路段的路基宽度6～9m，路面宽5～7m，同时沾昆铁路紧邻道路，最近的地方铁路与公路相距不足10m。老320国道路基相对稳定，路面以沥青路面为主，状况较差，有裂缝、凹陷、雍包、车辙、松散等病害，路面损害严重，部分路面基层出露。 本工程路线与现有道路基本不重合，绝大部分进行改线。项目建设后原有道路将保留使用。 1.2.2 工程的名称、地点、建设单位及建设性质 (1)工程名称 老320国道(经开区段)升级改造工程。 (2)建设地点 项目起点位于经济技术开发区阿拉收费站交叉口向北约300m，起始桩号K1+934.586，道路沿途经小石坝、大石坝、干海子、三瓦村、白土其及金马村，终点与空港经济区段320国道改造段相接，终点桩号K7+875.64，全长5