《花垣河大桥承台大体积混凝土施工(张花高速刘明灿)》.doc

花垣河大桥承台大体积混凝土施工 （中铁二十三局集团第一工程有限公司张花项目部 刘明灿） 摘 要 花垣河大桥是湖南省张家界至花垣高速公路建设中的一个控制性工程，大体积混凝土的施工是其中的重点课题，也是项目建设成败的决定因素之一。采用优化混凝土配合比设计、物理降温等方法成功消除了温度应力的影响，并为类似施工积累了经验。 关键词：大桥 大体积混凝土 配合比设计 温度应力 物理降温 1 工程概况 花垣河大桥是湖南省张家界至花垣高速公路上的一座大桥，也是全线的控制性工程之一。承台大体积混凝土的施工是我们面临的一项技术难题，关系着项目建设的成败。它的成功施工不仅为后续工作创造了良好的条件，也为类似施工积累了经验。 花垣河大桥承台大体积混凝土设计标号为C30，其中6、7号主墩承台是分离式承台，结构尺寸均为14.8m×12.0m×4.5m。承台采用两次浇筑成型，每一次浇筑层厚为2.25m。承台混凝土由拌合站集中拌料，用6台设计容量为8m3的混凝土搅拌车运输到施工现场，运输距离为6km。混凝土到达工地后通过泵车直接泵送进入承台内。 2 混凝土配合比 承台大体积混凝土设计为C30泵送混凝土。水泥采用常德石门海螺水泥有限公司生产的P.O42.5水泥；粉煤灰采用贵州大龙电厂生产的Ⅱ级灰。粗集料采用花垣县峨碧采石场生产的4.75～31.5mm连续级配碎石；细集料采用峨碧采石场生产的机制砂；外加剂采用长沙金华达建材有限公司生产的HDJS-Ⅱ缓凝高效减水剂。 2.1 配合比设计原则 在进行混凝土配合比设计时，除选用低热或中热水泥外，在不低于设计混凝土强度等级的条件下尚应符合大体积混凝土施工工艺性能的要求，并应符合合理使用材料，减少水泥用量，增大粗集料粒径，降低混凝土硬化过程中绝热升温的原则。同时，在配合比设计时还应考虑混凝土的运输距离、运输设备、供应能力、材料批次和环境温度等因素的影响。 2.2 原材料要求 2.2.1 水泥 优化混凝土的配合比设计，胶凝材料用量宜控制在300～450kg/m3,在满足设计强度等级的条件下，减少水泥用量，掺入适量的粉煤灰，粉煤灰的掺量不宜超过水泥用量的30%。 2.2.2 细集料 由于花垣县周边地区没有合格的河沙，工程所用河沙需从岳阳汨罗河区运来，考虑到价格因素，承台大体积混凝土用细集料采用合格的机制砂。机制砂的细度模数为3.1～3.3，属Ⅰ区粗砂，石粉含量＜10%。 2.2.3 粗集料 采用三级配4.75～16.0mm，13.2～26.5mm，19.0～31.5mm碎石，掺配比例为50:20:30(质量比)。粗集料中针片状颗粒＜15%，压碎值＜16%，含泥量＜1.0%。 2.2.4 掺合料 采用符合国家标准的合格Ⅱ级粉煤灰。 2.2.5 外加剂及拌和用水 外加剂的质量必须符合相关国家标准，其品种、掺量应根据工程具体情况通过与水泥适应性试验而定，并考虑其对混凝土硬化收缩和耐久性的影响。 拌和用水采用水库水，检验结果符合国家现行标准《混凝土用水标准》JGJ63-2006。 2.3 C30混凝土试验室配合比（见表1-1） 表1 单方混凝土各组成材料用量 组成材料 水泥 水 粉煤灰 外加剂 砂 石子 用量(kg) 326 180 80 4.06 788 1062 3 混凝土温度计算 3.1 最大绝热温升 Th=(mc+K*F)Q/(c*ρ) 式中，Th——混凝土最大绝热温升(℃)； mc——混凝土中水泥(包括膨胀剂)的用量(kg/m3)； F ——混凝土中活性掺合料的用量(kg/m3)； K ——掺合料的折减系数； Q ——水泥28d水化热(kJ/kg)； c ——混凝土比热［kJ/(kg*K)］； ρ——混凝土密度(kg/m3)。 上式中的数据来自表2。 表2 各数据的取值 mc (kg/m3) F (kg/m3) K Q (kJ/kg) c ［kJ/(kg*K］ ρ(kg/m3) 326 80 0.3 375 0.97 2440 最大绝热温升Th=55.5℃ 3.2 混凝土的浇筑温度计算 混凝土的拌和温度计算见表3。 表3混凝土拌和温度计算 材料名称 重量m （kg） 比热c （kJ*kg-1*K-1) 热当量WC(kJ*℃-1) 温度Ti (℃) 热量WC （kJ） 水泥 326 0.973 317.2 30 9516 砂子 788 0.84 661.9 25 16548 碎石 1062 0.84 892.1 25 22302 粉煤灰 80 0.84 67.2 20 1344 拌和水 180 4.2 756 20 15120 注：表中数值为经验数据 混凝土拌和温度为：