《行船河道路工程钻孔灌注桩施工方案》.doc

钻孔灌注桩施工方案 第一章、工程概况 行船河道路工程中有支河一箱涵、南刘河桥、支河三桥，其中支河一箱涵变更为桥梁，参照南刘河桥。支路三道路工程中有支河一箱涵，变更为桥梁，参照南刘河桥。桥梁基础全部采用钻孔桩基础。共有96根桩基，其中有32根柱桩。桩径均为1.0m。 第二章、编制依据现行公路工程标准、规范、规程及国家标准、规范、规程： 《》、机械设备 KP-1500 2 导管 直径25㎝长1.5m 42 第四章、施工准备 场地平整及围堰施工平台 主墩位于岸边浅水区，采用钢板桩围堰配合草袋筑岛，引桥六塘河内32＃-35＃墩，由于河水较深，采用搭设钻孔平台；陆上钻孔 桩场地采用推土机整平，并碾压密实。 测量放线 测量人员根据建设单位提供的设计图纸和导线网，精确放出桩位位置并设置护桩以备校验。桩位测量偏差控制在10mm内。 2.施工作业人员配备表 施工人员配置表 工种 作业队 电焊工（人） 砼工 (人) 吊装工（人） 木工（人） 普工（人） 机械手（人） 钢筋工 （人） 钻孔作业队 8 — 10 — 30 15 — 钢筋加工作业队 10 — 10 — 10 5 15 砼生产作业队 -- 18 -- — 15 5 — 砼施工作业队 -- 20 -- — 20 2 — 三、施工前技术准备 1.图纸会审 由技术负责人负责,并组织专业工程师及技术人员对图纸进行详细会审,搞清高计意图使每个技术干部都能准确理解设计情况.特别对其中的新技术、新工艺以及有疑义的地方，汇总向设计部门请教，确保万无一失。 2.测量准备 按测设资料要求，我标段已完成对导线、水准、中线、断面的复测，并把复测结果提交监理工程师；对有争议的导线控制点，项目部及时向监理工程师提交书面报告，确定最终解决办法；对有争议的水准点，项目部向监理工程师提交一份列有勘误标高修正表，由监理工程师确定正确标高。 3.施工前，由项目总工程师负责向各施工队技术负责人、技术员进行技术交底，并组织全体施工人员学习熟悉施工图纸、技术规范及《钻孔桩施工方案》，做到人人懂施工、懂技术。 第六章、钻孔桩施工工艺与技术 1、测量放样 使用全站仪测设桥台中心位置和桩基中心，并引十字双桩护，以确保在施工过程中对桩基中心位置的准确控制。 2、护筒埋设 人工挖埋护筒，护筒顶高出原地面30cm，护筒直径:桩基直径1.2m的采用1.5m；桩基直径1.5m采用1.8m。护筒长采用1.8m.护筒埋深大于1.5m，护筒底部50cm，护筒外侧及高出原地面30cm的部分，用粘土填筑并夯实。并使护筒平面位置中心与桩设计中心一致，中心偏差不得大于5cm，倾斜角度偏差不大于1%。 3、钻机就位 将钻机就位、立好钻架，对准钻孔中心。钻机稳定地就位于钻孔的一侧，钻机底支撑垫木不得压在孔口钢护筒上。钻机安装就位后，底部和顶端应平稳，保证在钻进过程中，钻机不会产生位移或沉陷。 选择适宜地层的配套钻锥和钻孔事故处理的配套机具，接通水电供应，备好造泥浆粘土和排渣沟。 调整钻机，使钻机起吊滑轮缘，钻锥中心和桩孔中心三者在同一垂线上，稳定好钻机。 4、开孔及钻进 (1)、开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。 开孔及整个钻进过程中，始终保持孔内水位高出地下水位（河中水位）1.5m-2.0m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出，掏渣后应及时补水。 在砂及卵石夹土等松散层开孔或钻进时，按1：1投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔璧。必要时须重复回填反复冲击2-3次。 开钻时应慢速钻进，保护好护筒刃脚处的孔壁，钻进深度5~10m后，再快速钻进。泥浆比重根据地层情况确定，一般地层1.05~1.2，易坍地层1.2~1.45。钻进过程中随时注意孔内水压差，以防止产生涌砂，孔中泥浆随时进行检查，保持各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀易于塌孔。在钻孔过程中，在进入不同地层时，及时捞取碴样，装入可密封的塑料袋中，并标号。随时检测护筒水平位置和竖直线，如发现偏移，应将护筒拔出，调整后重新压入钻进。 （2）钻进时及时填写钻孔施工记录，交接班时交待钻进情况及下一班应注意事项。连续三班作业，根据钻进感觉和快慢情况以及取样分析判明地层变化。 （3）因故停钻时，孔口应护盖，严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。 （4）在冲击相当时间后，将冲击锥提出，换上掏渣筒，下入孔底掏取钻渣，倒进钻孔外的倒渣沟中。掏渣后及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度。投放粘土自行造浆的，一次不可投入过多，以免粘锥、卡锥。 5、钻孔