《超重车辆高速动态称重系统设计方案》.doc

超重车辆高速动态称重 系统设计方案 北京中交信诚科技有限公司 2015-05-30 目录 一 工程概述 4 二 超限超载治理手段现状分析 4 三 系统应用介绍 5 3.1.系统应用对象和环境介绍 5 3.2.系统在超限超载治理和管理中的作用 5 四 系统设计方案 6 五 项目环境介绍 7 5.1安装地点选择标准 7 六 系统总体设计方案 7 6.1系统总体设计原则 7 6.2系统可实现的功能 8 6.3系统设计拓扑图 8 6.4系统数据流程图 10 6.5可扩展的系统网络图 11 七 称重和抓拍系统介绍 12 7.1 称重系统 12 7.1.1称重数据采集器的选型特点 12 7.1.2 称重采集器主要技术参数 13 7.1.3 称重采集器自带软件简单介绍 14 7.1.4 称重传感器的选型特点 20 7.1.5 传感器主要技术参数 22 7.2车辆监控及车牌照自动识别系统 23 7.2.1抓拍系统构成 23 7.2 .2车牌识别视频监控拓扑图 24 7.2.3 车牌识别技术指标 24 7.2.4 车牌照相机技术指标 25 7.2.5全景摄像机技术参数 26 7.2.6车牌抓拍打包工控机主要参数 28 7.2.7摄像机架技术参数 29 7.2.8户外机柜及基础图纸 30 八 称重采集器软件功能介绍 31 8.1 超重管理客户端软件主要功能 31 一 工程概述 近年来由超重车辆导致的桥梁安全事故屡有发生，对公路的破坏日益严重，如钱塘江三桥引桥坍塌事故以及哈尔滨阳明滩大桥引桥倾覆事故。超重车辆除直接导致桥梁垮塌外还加剧了桥面和路面等设施破损，增加了养护维修量，对桥梁和公路等基础设施的安全带来极大的危害。 超限车对大桥安全构成严重威胁，且这些年车超限装载，在行驶工程中，制动性等都会受到影响，对过完小车的行驶安全也不利；超限车装的石子、渣土往往有抛洒滴漏现场，威胁过完车辆行车安全，同时也污染环境。 为全面掌握各路和桥梁的超重车辆通行状况，为行政执法查处提供依据，超重车辆高速动态称重管理系统基于压电电缆传感式动态称重系统和视频监测技术的非现场超限超载执法系统。可实现对各种正常行驶车辆的动态称重功能，能在10-200Km/h速度范围内检测过往车辆的轴重、总重、车型、流量、速度及加速度等参数，可对货运机动车超限超载进行有效治理。根据执法需求，可依法对超限超载车辆进行治理。 高速称重能保证了整个超限超载检测管理系统能够在交通流量较大或车速较快的路段快速识别超限超载车辆而不影响正常交通；系统首次实现超限超载的非现场执法，通过高速动态称重和视频监测有机结合，提供了非现场执法依据，大大节省了人力成本。 此系统适用于车速较高的高等级公路、交通量较大的干线公路、以及道路桥涵等应用场合超限超载车辆的治理。 二 超限超载治理手段现状分析 目前在道路上常见的治理手段主要是有人值守低速超限超载检测系统和精确较低的高低速检测系统，但是在桥梁、城市道路交通安全管理中，由于桥梁、城市道路、路线长、机动车流动性大，仅仅依靠职能部门拦截车辆进入治超站内接受检查当场处罚的工作方式，已不能适应当前道路交通安全管理形势发展的需要。利用无人值守且能在车辆高速运行状态下达到执法要求的称重精度的，便捷的超限超载检测系统来查处交通超限超载违法行为，并辅之以非现场执法手段，将成为整治超限超载、预防道路交通事故、保护路桥安全的重要手段。 三 系统应用介绍 3.1.系统应用对象和环境介绍 本系统克服了现有超限超载治理系统，适用环境和对象有限/场地投入大，人力成本高，需要大量人员现场值守等不足，其使用对象和环境广泛： 可在城市道路中应用，用于车辆的超限超载治理； 可在高速公路、国/省道中应用，用于对超限超载车辆的治理； 可用于道路桥梁等环境下，起到监测和保护的作用。 3.2.系统在超限超载治理和管理中的作用 非现场执法在高速公路交通管理工作中的作用主要有以下几方面： 弥补了交通安全管理空当，提高了交通安全管理工作效率，保护了路桥在使用中的安全。非现场执法通过在重点路段设置前端检测点，实现了对道路交通的全天候24小时不间断数据采集与分析，解决了必须建立固有治超站的不足，同时节省了一定的人力投入，加强了路面管控力度。 非现场执法重证据、重事实，减少了人为因素的干扰，进一步促进了执法公正。非现场执法针对的是车辆的超限超载行为，不会因超限超载对象的身份不同而区别对待，不会出现执法人员现场执法时，司机讨价还价，甚至阻挠、抗拒等干扰因素；采集的违法数据真实确凿，录入计算机系统后，经管理部门严格设定管理权限，不能随意更改、删除违法数据；有效地避免了说情、走后门等不正之风，最大限度地保证了公正执法。 有效避免执法过程中可能遇