《路基下处理试验段开工报告》.docVIP

丹阿公路虎林至虎头段改扩建工程 A5标段 路基下处理试验段开工报告 龙建路桥股份有限公司 2012年12月1日 根据合同及技术规范的要求，为确定下处理施工工艺，更好的指导下一步路基大面积施工，我合同段根据设计图纸和现场勘察，我们选择K50+475-K50+275长度200米作为试验段 工程量：挖出淤泥1260立方米 回填风化碎石1620立方米 对应料场位置：虎饶公路2.5公里处，支线距离1km，运距21.1km 人员配置：工长两名，测量员一名，收料员两名，民工10人。 机械配置：料场用挖掘机2台，50装载机1台，路段用挖掘机2台，160推土机1台，振动式压路机1台，工程运输车15 计划开工日期：2012年12月2日 预计完工日期：2012年12月3日 一、施工工艺及施工方法 该方案只针对今年的冬季施工（下处理施工），在确保工期的前提下，狠抓重点工程、重点工序、精心组织、统筹安排，保证重点工程的同时兼顾一般工程，使本合同工程施工合理有序，做到均衡生产。 1、施工准备 （1）施工测量：在开工前先进行施工测量，包括导线、中线、及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。增设的点均埋设混凝土桩，并将测量成果资料签字后交监理工程师、经监理工程师批准后方可施工。 开工之前在现场放出路基边缘、坡脚、边沟等具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准、与相邻标段建立公共水准点及导线点并与之中线贯通。 （2）选好料场：对每个取料场的风化碎石按要求取样检验，结果送监理工程师审定。 （3）防水、排水：施工前做好各种防、排水设施，使之与永久性排水相结合，并保持其处于良好的排水状态。 2、工艺及施工方法 施工方法 直接采用清淤换填的处理方法，将淤泥质粘土全部清除后，采用优质的风化碎石材料进行换填，换填至路堤坡脚处，换填风化碎石应分层填筑分层碾压。 按要求先进行试验段施工，通过试验段确定施工工艺，施工的人员机械配备，碾压遍数，松浦厚度等数据，经监理认证后作为施工时控制依据 施工工艺 原地面标高测量 清除淤泥 清淤后标高测量 铺风化碎石 风化碎石分层碾压 （1）测出换填范围内的地面标高，测量结果请监理工程师认证。 （2）按设计宽度，段落放出开挖线，按设计深度挖探坑确认设计深度和范围是否满足质量有要求，如有异议及时和监理、设计代表、指挥部沟通确定最终的深度和范围。 （3）开挖土方，清除下来的淤泥土不得随意堆弃，应整齐码放在路基两侧坡脚外和公路用地界之间。每段开挖应连续，中间停顿时间不能过长，直至挖到规定深度，经监理检验合格后及时进行回填施工。 （4）摊铺和碾压，采用自卸汽车运输，大型推土机摊铺，分层填筑，分层压实的方法。第一层厚度控制在50cm，以后每层填筑厚度不超过30cm一层，重型振动压路机压实4-6遍直至表面平整无明显轮迹。填筑时应严格控制换填料的含水量及粒径，最大粒径不得超过层厚的2/3，对超粒径材料进行人工破碎。满足规范要求并经监理工程师认证后方可进行下一层施工。 二．实验路段所要解决的问题 实验路段的目的是为了验证冬季施工的质量和条件是否满足，检验施工机械能否满足摊铺和压实的要求，论证施工工艺的合理性和适应性，确定风化碎石的压实方法。压实机械类型。组合及遍数;确定压实的要求和工作效率；确定压实系数、施工工序、压实厚度、总结出实验成果报告，报监理工程师审批，实验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、碾压遍数和压实厚度等均作为后续施工现场控制的依据。我们将密切注意实验路段各种数据的采集，及时将实验路段总结报告提交监理工程师。 施工组织机构 一、施工组织机构 为确保该工程保质保量按期竣工，根据本合同段的工程特点和工程数量，建立一个高效率的施工组织机构来组织施工和管理。本标设项目经理部，由其具体负责施工管理，组织施工队对标段内的单位（分部、分项）工程进行施工。 组织机构框图如下 ： 二、主要部门人员职责 项目经理 （1）对该项目施工组织设计审核负责； （2）对该项目对各标段的质量体系运行工作负责； （3）对该项目的质量负全责； （4）按授权对工程项目有关合同签订负责 2、项目总工 熟悉本项目的施工任务，严格执行国家法律、法规及施工规范； 负责编制本项目的施工的施工组织设计，进行技术交底和图纸会审工作，负责变更设计和技术把关； 负责审定开工报告和竣工资料的整理工作； 负责解决质量体系运行中存在的问题，定期审核工程队的质量体系运行情况，并提出改进意见。 3、项目副经理 （1）贯彻执行上级主管部门的法律、法规、标准、合同等， 检查督促基层单位的落实情况；