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探索环境经营之路谋再生油产业化发展 改革开放30年，中国废油再生行业从石化系统的集中处置到区域内分散处置，从计划经济的定向处置到市场经济的自由贸易，该行业也经历了近30年的发展历程。然而在这30年的发展过程中，我们发现作为危废的废油并未朝着专业化、规模化的方向发展，其行业工艺技术水平并未取得突破性的进展。 废油再生行业的发展不仅仅是体现环境保护，关系民生利益，更是体现循环经济，资源综合利用的重要组成部分。中国经济正从粗放型向精细化进行转型，在全球石油资源日益紧缺的今天，废油再生行业的统一和规范变的尤为重要。正是基于以上原因，我公司针对上海市场再生油行业发展现状展开了详细调研，并以国外再生油行业发展历史与现状作为参照，对比差距与不足，寻求正确的发展方向。 废油再生的意义 1.1 环境污染： 对于我们赖以生存的环境来讲，一升废油可污染100万升的淡水，相当于14个人一年的饮水量。如果废润滑油进入饮用水源，1吨废油可污染1万吨饮用水，一大桶(200升)废油流入水体,能造成3.5平方公里水面的污染。由于油膜的阻断,水中含氧量得不到补充,会直接导致水生动植物的死亡，废油中的含氯、含硫、含磷等有机化合物具有很强的毒性,它们残存在土壤或水体中,对人类、生物都将造成致命的危害。 而真正对于环境造成重大污染的还是不合法的废油商贩及小规模“土法”炼厂。其堆放和储存粗放型导致废油直接通过土壤渗透至地下，造成严重的土壤污染；小规模“土法”炼厂采用高温裂解非标柴油的加工工艺，在生产过程中有大量的含有金属元素的油气排放（也就是肉眼可以的黑烟）造成大气污染；炼制过程中产生的底渣因含油量极低，对于个体商贩来说已失去利用价值，普遍选择填埋或丢弃，再次造成土壤和水体污染； 1.2 安全隐患： 废油行业从业人员，普遍文化层次较低，管理较为散乱；再则为节约成本获取最大利润空间，其技术工艺通常选择无安全保护装置下采取直接“明火”加热，因此也容易在炼制环节产生爆炸，全国不法废油加工企业爆炸事件屡有发生。 2010年10月17日下午2点多，嘉定南翔蕴北路、陈勤路路口静华村内一座废油加工厂发生爆燃事故，工厂内200多只油桶陷入火海，经过消防部门1个多小时的扑救，大火终于被扑灭，所幸事故没有造成人员受伤。 1.3 资源综合利用 据国家统计数据表明：2010年中国润滑油表观消费量为1081.3万吨，其中润滑油产量856.9万吨，进口量245万吨以及扣除20.6万吨出口量。然而根据石油行业数据分析，该数据中重复计算基础油产量导致数据虚高，实际消费量应在680万吨左右，220万吨为进口基础油，其余为国内中小炼厂基础油交易量。若以680万吨为依据，中国润滑油消费量已达世界总量17%，而其中30%基础油依赖进口。至少从现阶段而言，中国优质基础油资源紧缺。 以废润滑油为例：油品变质只是其中部分烃类（约l0～25％），其余大部分烃类组成仍是润滑油的主要粘度载体，只要除去变质物及杂质，就能把废油再生成质量符合要求的基础油，然后按照需要加入各种添加剂，制得所需要的成品油。若使用原油提炼基础油，其收得率仅为4%；而使用废润滑油可获得基础油70%左右。如何利用好我国的废油资源，将对我国的润滑油生产具有重要的意义。 综上所述，废油再生是一项保护环境、维护生态平衡的社会事业，更是节约能源、资源综合利用的重要产业。 上海再生油行业现状 2.1 上海再生油行业管理现状 上海市再生油行业受上海市环保局下属上海市固废管理中心监管，从业单位获取《上海市危废经营许可证》HW08类资质，从事废矿物油收集和处置业务。目前上海市拥有该证企业为8家，分布上海各区县，然各企业工艺技术水平参差不齐，真正拥有废油再生油润滑油工艺技术设备企业为数不多。据了解：2010年上海市危废处置管理数据统计，仅5000吨废润滑油交由资质企业进行处置。 2.2 上海废润滑油资源分布及流向 上海市废油资源主要有3大行业产生，其中包括：工业制造型企业、汽车维修企业（4S店）、船舶检修及清理行业。各行业废油处理途径各不相同。工业制造企业相对管理较为系统，受环保部门监管及企业贯标需求，主动寻求资质单位进行危废处置，以外企、合资企业表现尤为突出，废油价格也较为合理。而部分企业认为废油卖向社会可获得更高的经济效益，在与资质企业签订合同满足危废管理备案条件后，将废油卖给私人个体； 汽车维修行业存在“点多量少”的特点，其主要资源流向为社会个体回收，个体回收操作手段灵活、服务模式便捷，以现金支付为主要结算手段，市场渗透较强，且诸多个体从业人员为满足自身回收条件，租赁资质企业资质材料。其每日回收废油转卖至中间商，由中间商统一整理、分类后，按不同种类批量贩卖至外地炼油企业； 船舶检修及清理行业是相对较为特殊的行业，该行业从业资格由海事部门颁发，从业单位提供水