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金海岸项目配套一期一号线、二号线工程 小桥冬季施工方案 大连永基建设工程有限公司 2012.11.25 小桥冬季施工方案 说明：本工程地处辽宁省，冬季气温较低，冻土层厚达1.0～1.4m。昼夜平均气温在5℃以下且连续5天时，应按冬季施工办理。 一、工程概况 本桥位于金州金海岸项目配套一期一号线道路里程K0+289.00处，桥面全宽22.0米，其中：机动车道宽16.0米；两侧各3.0米宽的人行道，桥平面设计为一直线桥，桥下规划河道的流水线与桥梁中心线成斜角，斜交角度72.5。，为一个斜交的桥梁。桥梁的跨径根据已规划河道的横断面确定为两跨，每跨10.0米，桥梁两侧各3.0米耳墙，桥梁总长26.0米。 二、钢筋的冬季施工： 1、钢筋工程冬季施工保证措施 在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。 2、冬期钢筋的闪光对焊采用在室内进行，焊接时的环境气温不低于0℃。 3、钢筋提前运入加工棚内，焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运往室外。 4、在困难条件下，对以承受静力荷载为主的钢筋，闪光对焊的环境气温可适当降低至-10℃。 5、冬期电弧焊接时，有防雪、防风、及保温措施，并选择韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。 6、帮条焊时帮条与主筋之间采用五点定位焊固定，搭接焊时用两点固定，定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上，帮条与搭接焊缝厚度不小于0.3d，并不大于4mm，焊缝宽度不得小于0.7d，并不得小于8mm。 7、张拉预应力钢材时的温度不宜低于－15℃，预应力张拉设备以及仪表工作油液，应根据实际使用时的环境温度选用，并应在使用时的环境温度条件下进行配套校验。预应力混凝土的孔道压浆应在正常温度下进行。 三、模板的冬季施工： 钢模板背面外包30mm厚硬泡沫隔热层，木模板外包20mm厚棉毡，并用胶带、钢筋焊接等固定，冬季施工，根据天气情况对需要辅助养护的模板，适当延长拆模时间。 四、砼的冬季施工： 1、冬季条件下灌注的砼，在遭受冻结之前，采用普通硅酸盐水泥配置的混凝土其临界抗冻强度不低于设计标号的30%，C15及以下的混凝土其抗压强度未达到5Mpa前，不得受冻。在充水冻融条件下使用的砼，开始受冻时的强度不低于设计标号的70%。 2、混凝土浇注前，清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢，当环境气温低于-10℃时，采用暖棚法将直径大于25mm的钢筋加热至正温。 3、冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前应对混凝土接触面用碘钨灯或用热水浇淋接茬部位，确保接头处混凝土温度不低于5℃，加热深度不小于30cm，预热长度控制在1m左右。浇筑完成后，应采取措施使混凝土接合面继续保持正温，直至新浇筑混凝土获得规定的抗冻强度。 4、砼的灌注温度，在任何情况下均不低于5℃，细薄截面砼结构的灌注温度不宜低于10℃，砼分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于20Cm，并采用机械捣固。 5、本工程混凝土养护采用掺加防冻剂法养护及覆盖棉被蓄热法养护。 1）、混凝土外露表面采用棉被及土工布进行覆盖，在负温情况下不得浇水养护。 2）、混凝土养护初期的温度，不得低于防冻剂规定的温度，当达不到规定的温度时，且混凝土强度小于3.5Mpa时要采取保温措施，使混凝土温度不低于防冻剂规定的温度。 6、混凝土拆模 1）、冬季混凝土拆模强度应满足以下要求： 满足混凝土正常温度下拆模强度的要求，并同时满足抗冻要求的规定 2）、正常温度下混凝土拆模强度： 侧模在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。 底模应在混凝土强度符合以下要求时方可拆模。 结构类型 结构跨度（m） 达到混凝土设计强度的百分率（%） 板、拱 2—8 75 8 100 梁 ≤8 75 8 100 悬臂梁（板）≤2 75 2 100 7、混凝土与环境的温差不得大于15℃，当温度差在10℃以上，但低于15℃，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆盖措施，如覆盖草袋及彩胶布。 五、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施： 1、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内） 2、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相