小桥涵简单设项计说明.docVIP

例一：道路排水设计及桥涵方案设计 在高速公路设计过程中，排水设计是非常重要的一个环节，降水以及可能侵入道路的地表水将会给公路带来影响，这些水一旦侵入路基，公路将很容易损坏，此段高速公路地处徐州地段，该地区雨量充沛，年内夏秋雨季降水相对集中，易出现暴雨造成涝害，气候区年内的平均降水量884.0mm，历年的最大年降水量1358.0mm，7—10月份降水相对集中。 道路排水设计 道路排水系统设计 路基路面的强度与稳定性同水的关系十分密切。路基路面的病害有多种，形成病害的因素亦很多，但水作用是主要因素之一，因此路基路面设计、施工和养护须十分重视路基路面的排水工程。 路基路面排水工程分为地面排水和地下排水。路基排水的任务就是将路基范围内土基湿度降低到一定的限度以内，保持路基常年处于干燥状态，确保路基路面具有足够的强度和稳定性。 路基设计时必须考虑将影响路基稳定性的地面水排除和拦截于路基用地圈以外并防止地面水漫流、滞积或下渗。对于影响路基稳定性的地下水则应予以隔断、疏干和降低，并引导至路基范围以外的适当的地方。 路界排水的目的是把降落在路界范围内的表面水有效的汇集，快速排除出路界，同时把路界外可能流入的地表水拦截在路界范围外，减少地表水对路基和路面的危害以及对行车安全的不利影响。通常地表排水划分为路面表面排水、中央分隔带排水和坡面排水三部分。 1）道路排水设计原则 （1）排水设施应因地制宜，全面规划，合理布局，少占农田，并与当地排灌系统协调，防止冲毁农田极其水利设施；重视环境保护，防止水土流失和水源污染。 （2）根据公路等级，沿线地形、地质、水文、气象等条件以及桥涵设置等情况进行综合考虑，注意各种排水设施、排水构造物之间的联系，使全线形成完善的排水系统。 （3）公路修筑后，应尽量做到不干扰、不改变农田原有的排灌系统，以确保农业和养殖业的正常生产。 （4）考虑施工现场的临时性排水设施，并尽可能使之与永久性排水设施结合起来。各项排水设施和构造物的设计，均应考虑便于施工、检查和养护维修。 （5）各种排水沟渠的设置应注意与农田水利相配合，必要时可适当增设涵管或加大涵管孔径，以防农业用水影响路基稳定。 （6）在排水沟外侧设置挡水堰，使路基排水自成体系，防止农田水进入路基排水沟。` （7）路面排水按重现期5年、路基排水按1/15洪水频率进行设计。 （8）排水沟渠的出入口应尽可能引到天然（原有）边沟，以减少桥涵工程，不应使路面污水直接流入农田，损害农业生产。 2）排水系统计算理论 路基地表排水设施的概率流量计算，对高速公路采用15年的重现期内任意30min的最大降水强度（mm）。各地表排水沟沟顶应超出设计水位0.2米以上。设计采用适应于小面积流域及明渠流的计算公式。路面排水设施由路肩排水和中央分隔带排水设施构成。路面排水设计按暴雨强度采用当地任意连续30min的最大径流厚度（mm），重现期为5年。 3）系统概述 （1）路基排水 排水沟：设在填方段护坡道外侧，将边坡、截水沟及路基附近的积水引排到桥涵或路基以外。其断面一般为梯形，边坡多用1：1-1：1.5，横断面尺寸根据设计流量确定，深度和宽度不宜小于0.5米，沟底纵坡宜大于0.5%，长度不宜超过500米。当排水沟长度过长时，应在适当位置做出水口，并用排水沟将雨水引至附近沟渠中。本设计边沟底宽为0.6米，深为0.6米，内侧边坡坡度为1：1，外侧边坡坡度为1：1。又因为本路段地表土质多为低液限粘土，故边沟拟采用浆砌片石，砌筑用7号砂浆。 另外，边沟的纵坡坡度应结合路线纵坡、地形、土质、出水口位置等情况选定，尽可能与路线纵坡坡度保持一致。当路线纵坡坡度小于沟底最小纵坡时，边沟应采用沟底最小纵坡坡度，并缩短边沟出水口的间距。边沟出水口的间距一般地区不宜超过500m，多雨地区不宜超过300m，三角形地带不宜超过200m。边沟出水口的排放应结合地形、地质条件以及桥涵通道位置，排引到路基范围外，使之不冲刷路堤坡脚。示意图如下： 图5-1-1 边沟详图 （2）路面排水 路面排水包括一般路段路面排水和路面面层下封层结合路肩盲沟排水两部分。一般路段路面水由路拱向两侧自然分散排除，为防止水流对土路肩的冲刷和侵蚀，土路肩采用浆砌片石结合铺草皮防护。即路面排水采用分散排水方式。路面面层采用下封层结合路肩盲沟排水，大气降水在路面上形成径流，绝大部分将分散或集中排走，为防止少量下渗雨水浸湿路面基层和土基而影响其强度，可在基层顶面铺设一层1cm厚的沥青表处封层并贯通至土路肩，以排除面层渗水。 在土路肩加固层与封层之间，铺设纵向碎石盲沟，然后按3~5米间距在骨架护坡顶部横向埋设?5cm硬塑料排水管，以排除路肩部分碎石盲沟的积水。 （3）中央分隔带排水 中央分隔带设置纵向碎石盲沟和横向排水管排出中间带填土渗水。盲沟采用矩形断面，纵