第八章润滑系(高职高专汽车构造)方案.ppt

汽车构造第八章 润滑系 8.1 概述 发动机工作时，传力零件的运动表面之间必产生摩擦， 摩擦不仅增大功率消耗； 零件工作表面迅速磨损； 因摩擦产生的热会导致零件工作表面烧损。 8.1.1润滑系的功用 润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗。 清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物。 冷却作用：机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量，起到冷却作用。 密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。 防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。 液压作用：润滑油可用作液压油，起液压作用，如液压挺柱。 减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。 8.1.2润滑方式 压力润滑：利用机油泵，对负荷大，相对运动速度高(如，主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等)的零件，以一定压力将机油输送到摩擦面间隙中进行润滑的方式。 飞溅润滑：是对外露、负荷较轻、相对运动速度较小(如：活塞销、气缸壁、凸轮表面和挺杆等)的工作表面，依靠运动零件飞溅起来的油滴或油雾进行润滑的方式。 8.2 润滑系的组成 润滑系一般由油底壳，机油泵，限压阀及旁通阀，机油滤清器，机油散热器，机油冷却器,集滤器,传感器和机油压力表、温度表等组成。 润滑油路 8.2.1润滑系的组成机件 润滑系的主要组成机件有机油泵、机油滤清器、机油散热器，压力表、传感器等。 1.机油泵 功用： 提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环； 发动机润滑系中广泛采用的是外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种。 （1）外啮合齿轮式机油泵 齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成； 两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。 主动轴与主动齿轮键连接，从动齿轮空套在从动轴上。 1).工作原理 油泵壳体内壁的间隙很小，泵壳上有进出油孔。 (1)吸油：机油泵进油腔齿轮的轮齿脱开啮合，其容积增大，产生真空吸力，机油便经进油口被吸入进油腔 (2)压油：机油泵齿轮的轮齿将机油带入到出油腔，出油腔齿轮的轮齿进入啮合，其容积减小，油压增大，机油便经出油口被压送到发动机油道中 （2）内啮合齿轮式机油泵 由内齿轮、外齿轮、半月块等组成。 主动轮为较小的外齿轮，从动轮为较大的内齿轮； 半月块将泵体内的容腔分成吸油腔和压油腔，产生吸油和泵油的作用。 （3） 转子式机油泵 转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成； 曲轴齿轮直接或间接驱动内转子，偏心距为e，内转子带动外转子一起沿同一方向转动； 内转子有4个凸齿，外转子有5个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。 2.机油集滤器 安装在油底壳润滑油的入口，机油泵进油口前面，用来滤除润滑油中粗大的机械杂质进入润滑油路。 3.机油滤清器 在发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。 机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保待润滑油的清洁，延长其使用期限。 一般润滑系中装用几个不同滤清能力的滤清器——集滤器、粗滤器和细滤器，分别并联或串联在主油道中。 与主油道串联的叫全流式滤清器，发动机工作时润滑油全部经滤清器滤清； 与主油道并联的叫分流式滤清器。 （1）粗滤器 构造：滤芯由经树脂处理的多孔滤纸制成。 上、下两端有密封圈密封。内有金属丝或带网眼的铁皮作骨架。 串联于机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器，多用缝隙式滤清方法。 （2）机油细滤器 机油细滤器用以清除细小的杂质，它对机油的流动阻力较大，多数做成分流式，与主油道并联，只有少量的机油通过它滤清后又回到油底壳。 细滤器有过滤式和离心式两种，过滤式机油细滤器存在着滤清能力与通过能力的矛盾。为此多数发动机采用离心式细滤器。 4.机油散热器、冷却器 热负荷较大的发动机，为使润滑油保持在最有利的范围内工作，保持润滑油具有一定的粘度，装置有机油散热器以便对润滑油进行强制性冷却。使机油保持在最有利的温度范围内工作。 机油散热器 机油散热器有风冷式和水冷式两种形式。 风冷式一般安装在发动机冷却系散热器的前面，利用冷却风扇的风力使机油冷却。 机油散热器 水冷式机油散热器（机油冷却器）装在发动机冷却水路中，当油温较高时靠冷却液降温，而起动期间油温较低时，则从冷却液吸热迅速提高机油温度。 5.限压阀 发动机工作时，必须保持正常油压。 如果油压过低，各摩擦表面会因得不到足够的润滑而磨损加快； 如果油压过高，容易使油封、油管压坏，消耗发动机动力。 用来限制机油泵输出的润滑油压力。 6.机油压力表、传感器 7.机油标尺 用来检查机油盘内油量和油面高低。 8.3 曲轴箱通风装置 1.曲轴箱通风装置的作用 发