《高速公路路基工程施工方案》.docVIP

目 录 一、编制依据及原则 1 (一) 编制依据 1 (二) 编制原则 1 二、工程概况 1 三、主要工程施工方案 2 (一)施工顺序 2 (二)路基土方施工方案 2 (三)涵洞（通道）施工方案 10 (四)砌筑防护工程施工方案 11 四、资源配置计划 13 （一）拟投入的主要人员 13 （二）主要施工机械配置计划 13 （三）主要试验仪器设备 14 五、确保工程质量的措施 15 （一）质量方针与质量目标 15 （二） 生产要素的质量保证措施 15 六、施工进度计划 18 （一）施工工期 18 （二）工期保证措施 19 七、施工安全、文明、环保措施 19 （一） 安全施工 19 （二） 现场文明施工的措施 22 （三） 环境保护管理措施 22 八、与各级地方政府间的协调 23路基工程施工方案 一、编制依据及原则 (一) 编制依据 1、xxxxxxxxxx段合同协议书及附件。 2、xxxxxxxxxxxxxx两阶段施工图设计。 3、工地现场及实际调查情况。 4、我公司现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。 5、我公司施工高速公路工程的综合实力、科研成果与经验积累。 6、交通部颁布的《公路路面基层施工技术规范》、《公路改性沥青路面施工技术规范》、《公路路面面层施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程机械台班定额》、《公路工程预算定额》、《公路工程石料试验规程》等国家现行的有关法规、文件。 (二) 编制原则 1、坚持“预防为主、安全第一”的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程质量安全。 2、根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。 3、针对该合同段的工程特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置，延长工作时间，保持高峰施工状态。临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，与永久性工程相结合，减少施工投入。 （4）贯彻国家环境、水土保持的政策和节能的要求。 二、工程概况 xxxxxxxxxxxxxxxxxx。 xxxxxxxx 三、主要工程施工方案 (一)施工顺序 1、路基施工顺序 （1）本合同段的路基填筑采用机械化组合作业，以保证路基填方的施工进度和施工质量。填土路基按四区段，八流程填筑施工。四区段是“填土、平整、碾压、检测”。八流程是：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路基整形→边坡整修。各区段流程单独作业，不许交叉作业。 (2)施工工艺 1）路堤填筑按水平分层法摊铺，填土厚度按试验路段确定的填土厚度进行控制，填筑至路床顶面最后一层压实厚度不得小于10cm。路基两侧铺土宽度每侧超宽30cm，在填筑完成修整边坡时予以挖除，以保证修整边坡后的路堤边缘压实度仍能达到要求。路基填筑坡率为1：1.5。在卸料过程中，如发生对下层路基造成破坏的，采取洒水碾压的方法进行处理。 2）路堤每层填料顶面要形成2%左右双向排水横坡，每隔20～30m在土埂处开口，并在边坡处设临时泄水槽，确保路基及边坡不被冲毁。 3）填土路基分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则后填作业段先挖除预先填作业段交接处的未压实部分(顺路线方向不少于1.5m)，然后再按1：1的坡度分层开挖台阶进行填筑；如两段同时施工，则分层相互交叠搭接，搭接长度不小于2m。 4）整平：先用推土机大致推平，振动压路机静压一遍后，再用平地机整平。 5）碾压： ① 路堤土方压实以重型压实机械为主，辅以少量中型压路机，桥涵台背施工配备大于或等于1t的小型振动压路机和冲击夯。 ② 压实前及时测定其含水量，只有控制在接近最佳含水量时方可碾压。 ③ 碾压顺序：先用振动压路机静压一遍，再轻振2遍，使其获得均匀初压，然后用强振重振至压实度至设计要求，最后再静压一遍，直至表面无明显轮迹。 ④ 在直线段先压两侧，然后平行向中间碾压；在超高小半径曲线路段，先碾压曲线内侧，然后依次碾压至外侧。 ⑤ 采用纵向进退式碾压，压路机行进速度控制在4km/h左右，横向轮迹一般要重叠0.4～0.5m，前后两相邻施工段要纵向重叠碾压1.0～1.5m，达到无漏压、无死角。禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯。 6、结构物台背回填 桥涵台背工后沉降标准要求较高，浅层处理难以满足设计要求，台后路基范围内的路基填料采用3%水泥土回填，压实不低于96%。根据我们从事高等级公路的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。 (1)用于回填的全部材料，符合设计和技术规范的要求，填料能被充分压实，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。回填水泥土按要求拌合。 (2)回填分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填