地铁工程车介绍.pptxVIP

车辆段设备概述 工程车概述1内燃工程车各系统简介2工程车发展方向3课程内容1、工程车概述1.1工程车用途1.2工程车分类1.3主要制造厂家1.1 工程车用途地铁设施设备检测厂内调车 1 23 4地铁设施设备维修正线货物运输隧道清洗车、 桥梁检测车等网轨检测车、综合检测车等1.2 工程车分类检测车按功能分类调车机车 钢轨打磨车轨道车其他特种作业车接触网作业车平板车液力传动、机械传动、静液压传动、电传动电传动1.2 工程车分类按动力分类内燃工程车 电力（蓄电池）工程车无动力工程车平稳性好，结构紧凑（如：磨轨车）一般只用于小功率内燃机车1.2 工程车分类按传动方式分类液力传动 静液压传动机械传动 电传动南车株洲电力机车有限公司宝鸡南车时代工程机械有限公司南车资阳机车有限公司1.3 主要制造厂家江苏今创车辆有限公司金鹰重型工程机械有限公司常州万航工矿设备有限公司西安铁路局兴平养路机械厂2、内燃工程车各系统简介2.1基本构造2.2柴油机2.3传动系统2.4车体2.5走行部2.6制动系统2.7电气系统2.1 工程车基本构造除平板车等无动力车外，工程车主要包括发动机、传动系统、车体和车架、走行部、制动系统、电气系统及辅助装置。?根据柴油机负荷向气缸提供适量的燃油，是柴油机核心，燃油控制模块简称ECM为各摩擦表面提供润滑油工程车柴油机采用水冷系统为柴油机由静止状态转入工作状态提供外力把活塞的往复直线运动转化成曲轴的旋转运动定时开关进、排气门，控制空气进入气缸及废气排出气缸2.2 柴油机主要厂商有CAT、John deer、康明斯、上柴 等。润滑系统曲柄连杆机构燃油系统起动系统冷却系统配气机构2.3 传动系统目前主流的传动方式：液力传动（液力+机械传动）、静液压传动 ；逐步推广的传动方式：电传动；渐被淘汰的传动方式：机械传动。2.3 传动系统 地铁内燃机车多采用液力传动。 特点：能吸收冲击和振动，过载保护性好，能实现自动变速和无级调速。万向轴万向轴液力传动箱轮对弹性联轴节车轴齿轮箱柴油机 钢轨打磨车采用静液压传动。 特点：相比液力传动，其传动装置更紧凑、传动更平稳。走行泵压力油泵齿轮箱柴油机轮对走行马达车轴齿轮箱 液力传动与静液压传动的区别： 静液压传动系统，依靠工作介质的压力能传递动力，介质的流速（动能）相对较低。如油泵，液压阀，液压缸、液压马达等。 液力传动系统，依靠工作介质的动能传递动力，介质的压力能相对较低。如液力耦合器和液力变矩器。2.4 车体车体分类非承载式分类工程车车体形式1、罩式2、棚式非承载式（底架承载）1、承载式2、非承载式2.5 走行部转向架类型：地铁工程车一般采用B-B型可互换转向架，也有部分小功率工程车采用A-A型（车架式）走行部。弹簧及减振方式：一系：螺旋弹簧+液压减震器（或人字形橡胶弹簧+液压减震器），二系：油浴摩擦滚柱式旁承（或橡胶弹簧+圆弹簧）轴箱弹簧旁承轮对构架轴箱垂向力传递：轴箱轮对构架车架、车钩中心销牵引力传递：2.6 制动系统空气制动：1、内燃工程车均采用空气制动，以JZ-7制动机为主，部分小功率机车（300马力以下）采用H-6制动机（逐步淘汰）；2、平板车、放线车等无动力车辆也采用空气制动，制动机类型有GK型、K型、103型等。电空制动：蓄电池机车一般采用电空制动，制动机型号有DK-1、DK-2型等。2.7 电气系统调车机车、普通作业车等，由PLC及其外围电路（传感器、A/D转换器、D/A转换器、ECM等）构成电气系统的控制核心。包含：柴油机控制、110V 发电机控制、机车运行控制、故障报警、双机重联、防滑及防空转保护、空调系统、空气压缩机控制、冷却系统与机车照明等。特种作业车控制系统复杂，大多厂家都独立开发了专门的控制系统，如HTT的磨轨车，采用JAM控制系统，1号车与2号车的主机通过以太网通讯，主机以下各系统用CAN总线通讯。3、工程车发展方向3.1现状3.2发展方向3.1 现状蓄电池工程车应用情况 蓄电池工程车正处发展初期，香港、深圳、长沙等地已逐步采用普通作业车特种作业车普通作业车带动力，造成一定程度的浪费特种作业车类型较少，主要有网轨检测车、磨轨车现状目前工程车以内燃机车为主，型号多，各型号保有量小，不便于维修1、降低噪声污染，实现零排放，符合车辆段上盖物业开发对环境的要求；2、改善隧道内作业环境，解决尾气对隧道设施设备的污染问题；3、实现节能降耗的目标。1、减少动力车，降低成本；2、机车使用率更高、更均衡；3、统一机车机型，方便检修。3.2 发展方向1、动力方面电力（蓄电池）工程车增多内燃工程车逐步减少2、编组方面采用机车+无动力作业车的编组逐步取消普通作业车动力系统1、随着各地地铁的快速发展与运营时间的不断累积，对特种作业车的需求真逐渐凸显