缸内直喷发动机教案方案.doc

缸内直喷发动机教案 一、传统汽油机燃烧系统的缺陷： 1、汽油机功率采用进气管节流的变量调节，无法达到变质调节的精确性。 2、喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油与空气的混合情况受进气气流的影响较大，并且微小的汽油颗粒会吸附在管壁上而不能充分利用。 3、空燃比必须在着火界限内，热效率低，若稀混合气工作则热效率可提高，空燃比采用20与27较14.7时热效率相应提高8%与12%。 3、排气污染严重（HC,CO,NOX），一般汽油机的混合比范围正是排放较高的范围，空燃比达到23以上就可以实现低排放。 二、稀薄燃烧： 这就是稀薄燃烧是指将过量空气系数从λ＝1左右提高到且远超过1.1的水平，空然比可达25：1，甚至可达到40：1（如三菱GDI）可以降低发动机油耗并改善CO2排放。（过稀的混合气会给燃烧带来麻烦，主要的问题有点燃困难、燃烧不稳定、催化转化器的NOx转化效率下降等问题。） 稀薄燃烧只是在部分负荷工况范围实行稀薄燃烧，启动、怠速、加速和全负荷都不能实行稀薄燃烧。 三、实现稀薄燃烧的两个条件 1、稀薄燃烧技术需要很强的点火能量。可采用提高压缩比或采用多极火花塞或双火花塞结构 2、稀薄燃烧技术需要空气能跟汽油充分混合。如采用垂直进气道等结构 三、稀薄燃烧系统的形式 均质稀混合气燃烧： 这种燃烧方式主要是通过提高压缩比、改进点火系统以及加强混合气的紊流等来实现的。有代表性的几种