《鹿特丹规》研究(叶维新).docVIP

《鹿特丹规则》研究 叶维新 福建远大联盟(长泰)律师事务所 摘要：《鹿特丹规则》全名《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》，2008年12月通过，2009年9月23日开放签署及之后的批准、接受、核准程序，目前已有24个国家签署。《鹿特丹规则》是国际社会同意海上货物运输法律制度的新成果，具有许多值得肯定的创新之处，然而，许多专家和学者对该规则的评价意见却大相径庭。该规则的意义何在，前景如何，中国应该持何种态度，中国是否应该加入该公约，成为了问题的焦点。本文仔细分析了《鹿特丹规则》的先进性和不足之处，并认为从总体上看，《鹿特丹规则》确是一部顺应时代发展的先进的公约，中国应该抓住发展机遇，适时的加入该公约，努力发展自己，进一步提高自己的国际竞争力。 关键词：《鹿特丹规则》 承运人 托运人 先进性 不足 2008年12月11日，联合国大会通过了《联合国全程或者部分海上国际货物运输合同公约》（简称《鹿特丹规则》）。《鹿特丹规则》共有18章96条，主要围绕船货双方的权利义务、争议解决等做出了一系列规定，包括适用范围、电子运输记录、承运人的义务和责任、托运人的义务、货物交付、控制方的权利、权利转让、赔偿责任限额、时效、管辖权和仲裁等。 历时10年，《鹿特丹规则》整合、更新了1924年《海牙规则》及其各项修订议定书和1978年《汉堡规则》，在适应当今国际贸易发展和匀速方式变革方面有许