广州本田燃油供给系统技巧.doc

[返回] 系统组成与部件位置 燃油供给系统包括一个燃油箱、燃油箱内装高压燃油泵、PGM-FI主继电器、燃油滤清器、燃油压力调节器、燃油喷射器以及燃油供给管路和回流管路。这个系统将经过调节的加压燃油输送到燃油喷射器，并且在发动机不运转时，切断燃油供给。部件位置见图5-1。 系统诊断与检修 [返回] [返回] 系统故障处理指南 说明:在表5-1每一行中，对于有可能出现某种故障现象的各个子系统均按照检查顺序进行排列，因此检查在这些系统时应该从①开始。首先在最左边一栏查找故障症状，然后在该故障症状所在行中找到最有可能出现的故障原因，最后参考该故障原因所在栏上部列出的对应的系统。如果经过检查证实这个系统正常，那么再从②开始检查下一个最有可能引起故障的系统。依此类推。燃油管路 说明:检查燃油系统管路、软管和燃油滤清器是否损坏、渗漏或老化，如有必要则加以更换。 燃油管路见图5-2。 [返回] 检查所有的软管夹，如有必要则加以紧固。 不要拆下管路的软管。燃油软管见图5-3。 燃油管/快速更换接头 借助燃油供油管和回油管把燃油管/快速更换接头总成连接到油箱内装燃油泵上。为了卸下或安装燃油泵和燃油箱，必须卸下或连接快速更换接头。 注意以下事项: ·燃油管/快速更换接头总成不耐热，因此在进行焊接或其它产生热的操作时要小心，不要损坏总成。 ·燃油管/快速更换接头总成不耐酸，当维修用布被用于擦干电瓶溶液后，不得接触总成。如果燃油管/快速更换接头总成接触了电瓶溶液或类似液体，则予以更换。 ·当连接或拆下燃油管/快速更换接头总成时，要小心不得过度弯曲或扭曲总成。如果总成损坏，则予以更换。 拆下的快速更换接头可以重新连接，但是与导管相配合的固定架一旦从管子上拆下后，就不得再次使用。在以下情况下，应更换固定架。见图5-4。 更换燃油泵。 更换燃油供油管。 固定架已从导管上拆下。 固定架损坏。 拆卸 1.拆下电瓶负极导线。 2.打开燃油加注口盖，并释放油箱里的燃油压力。 3.释放燃油压力。 4.检查燃油快速更换接头是否脏污，如有必耍，进行清理。 5.用一只手握住插头，用另一个手压下固定架锁片，然后拉出插头。 说明: ·小心不要损坏导管或其它零部件，不要使用工具。 ·如果插头不动，则使固架锁片处于压下状态，交替推拉插头，直到插头顺利地脱开。 ·不要从导管上拆下固定架，一旦卸下固定架，则必须使用新的固定架进行更换。见图5-5。 [返回] 6.检查导管接触面上是否脏污和损坏。 如果表面不干净，则清理表面。 如果表面生锈或损坏，则更换燃油泵或燃油供油管。 7.为了防止损坏和进入杂物，用塑料袋包裹拆下的插头和导管。见图5-7。 [返回] 说明: ·固定架一旦从导管上拆下，就不得再次使用。 在下述情况下，应更换固定架: 更换燃油泵。 更换燃油供油管。 当固定架已从导管上拆下 固定架损坏 连接 1.检查导管接触面上是否脏污和损坏，如有必要，进行清理。 2.如果固定架损坏或在 更换燃油泵后。 更换燃油供油管后。 从导管上拆下固定架后。 应将新的固定架插入插头。见图5-9。 [返回] 在连接新燃油管/快速更换接头总成之前，从配合导管上拆下旧的固定架。见图5-10。3.将快速更换接头和导管对正，并使固定架止动爪与接头凹槽对齐，然后将快速更换接头压到导管上，直到两个固定架止动爪随着咔嗒一声锁住为止。 说明:如果连接有困难，可以在导管端部涂抹少量的新机油。见图5-11。 4.确认连接牢固，并且止动爪牢固地锁定在指定位置上，通过目视和拉动插头进行检查。见图5-12。 5.重新连接电瓶负极导线，并接通点火开关ON(Ⅱ)燃油泵运转大约2秒钟时，燃油压力将升高。重复这一过程两次或三次，然后检查燃油供给系统是否没有任何渗漏。 燃油压力 燃油卸压 在断开燃油管或燃油软管之前，应旋松分油器顶部的燃油脉冲缓冲器以释放燃油供给系统的压力。 1、从电瓶的负极接线柱上断开电瓶负极导线。 2、拆下燃油加注口盖。 3、将扳手放在分油器的燃油脉冲缓冲器上。 4、用一块擦布或维修用布盖在燃油脉冲缓冲器上。 5、缓慢地旋松燃油脉冲缓冲器一整圈。见图5-13。 说明:无论何时，旋松或拆下燃油脉冲缓冲器时都必须更换垫圈。 检查 1、释放燃油的压力(见“燃油卸压”)。 2、从分油器上取下燃油脉冲缓冲器。装上燃油压力表附件和燃油压力表。见图5-14。 3、起动发动机。在下述情况下测量燃由压力:发动机怠速运转并且从燃油压力调节器上断开真空软管并将其夹紧。如果发动机不起动，则接通点火开关ON(Ⅱ)。等待2秒钟后，先关闭点火开关，然后再接通点火开关并且读取燃油压力。 燃油压力应为：320－370kPa(3.3－3.8kgf/cm2，47-54psi