成灌铁路车站站台风雨棚检查方案.docVIP

成都至都江堰铁路站前工程Ⅱ标 车站站台风雨棚检查方案 编 制： 审 核： 编制单位：中铁二局成都至都江堰铁路工程项目经理部4项目部 编制时间：二〇一一年八月 目录 一、编制依据 3 二、工程概况 3 三、检查方式和内容 4 四、检查总体安排和组织机构设置 4 五、资源配置 5 六、确保既有线施工安全措施…………………………………………6 七、突发事件处理………………………………………………………8 成灌铁路车站站台风雨棚检查方案 一、编制依据 1、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）； 2、《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》（成铁运〔2008〕780号）； 3、《成都铁路局200～250km/h客运专线作业人员劳动安全卡控措施（试行）》（CDG/AJ1014-2010）； 4、对各车站及周边环境的勘察了解； 5、成都市域铁路有限责任公司《关于组织对成都至都江堰铁路进行站台风雨棚全面复查的通知》相关要求。 6、安德、聚源、都江堰、青城山车站站台风雨棚相关图纸。 二、工程概况 成都至都江堰铁路站前工程Ⅱ标正线全长65.465km，其中设车站4座，安德和都江堰车站为高架站，聚源和青城山车站为地面站，各车站风雨棚投影面积分别为：安德车站11168.95m2、聚源车站9867m2、都江堰车站26460 m2、青城山车站18225m2。 为保证成都至都江堰铁路运营安全，按质量回访相关要求，在成都市域铁路有限责任公司组织下，计划对各车站站台风雨棚的质量进行一次全面复查，排查存在的各种安全质量隐患，并针对存在的问题进一步分析研究，制定具体的整治措施加以处理，确保铁路设备和列车的运营安全。 该项作业属于既有线施工，检查过程中如何确保既有线行车和检查人员的人身安全是本次作业的重点。 三、检查方式和内容 结合设计图纸和相关标准，检查车站站台风雨棚屋面、吊顶施工质量情况。 每个车站安排4个我方检查人员，配合市域公司及设计、监理相关人员采用垂直升降机或搭设脚手架将人员送至风雨棚顶部（具体的上口位置详见各车站图纸上的标注），按上点位置从风雨棚一端向另一端逐步进行全面的检查。 本次检查的主要内容是屋面板锁扣处有无弹开及钢支座有无松动现象、各收边件的牢固度及接口处理情况、不锈钢天沟与落水管接口处的处理情况、整个屋面板及收边件有无开裂口、底衬板有无松动脱落现象等一系列内容。 四、检查总体安排和组织机构设置 根据车站风雨棚的特点和本次检查的要求，考虑到夜间进行检查因作业灯光不足难以全面发现问题，同时对检查人员的人身安全存在隐患，所以检查工作计划安排在白天进行，人员上屋面后须在天沟内半蹲状手抓屋面板锁扣处脊口缓慢行进，遇质量缺陷处用照相机或摄像机拍录下来，并记录好所处部位以便于下步的修复处理。 因都江堰车站站台风雨棚在前期出现部分屋面脱落的情况，市域公司已组织相关单位进行了原因分析、制定了处理措施，目前我部正按照加固设计方案进行材料组织、方案编制审批和协议签订等工作。此次复查仅对安德、聚源和青城山车站进行。 在市域公司总体安排和组织下，与相关站段取得联系，确定检查日期和时间，计划利用3天时间完成3个车站站台风雨棚的检查工作。 组织机构设置: 本次检查组人员由建设、设计、监理、施工四家单位相关专业负责人及路局相关站段现场负责人组成，具体机构人员如下： 组长：张智 副组长：王坤宇、路局相关站段现场负责人 组员：李鹏、廖小彪、王德桃、黄仁进、刘青松、陈洪波、郑强、朱文彬等 五、资源配置 1、劳动力配置 序号 工种 人数（人） 进场时间 备注 1 检查人员 4 在场 2 防护人员 2 在场 3 现场管理人员 2 在场 现场施工管理 2、检查工具设备配置 序号 机具名称 规格型号 数量 备注 1 垂直升降机 1台 2 安全绳 12套 3 钳子、钉锤等 若干 4 照相机，摄像机 各一台 六、确保既有线施工安全措施 1、建立健全相关安全质量责任制度，并落实在具体检查人员、管理人员和安全防护员。 2、建立健全安全质量控制及保证措施，检查前由技术和安全专职管理者向有关人员进行检查内容、要求等进行交底。。 3、严格按铁道部颁发的《铁路轨道施工技术安全规则》、铁道部《关于加强营业线施工安全管理规定》及成都铁路局有关确保既有线施工安全的管理办法执行。 4、编制检查实施方案、防护措施，在市域公司组织下，报请成铁局相关站段进行审批，没有批复同意的不得作业。 5、检查前加强对检查人员的安全教育，提高安全意识。挑选责任心强且经过既有线施工安全培训并取得上岗证，熟悉铁路行业有关规章制度和施工作业情况的员工担任防护员工作，确保安全。