摘取隧道建设的皇冠明珠——中铁隧道集团圆梁山隧道施工纪实.docVIP

摘取隧道建设的皇冠明珠——中铁隧道集团圆梁山隧道施工纪实 　　圆梁山隧道因位居渝怀铁路控制工程之首而被称为渝怀锁钥，也因其在中国隧道建设中的特殊地位而被称为复杂地质隧道建设的皇冠明珠。历经了圆梁山隧道那如火如荼的建设，在摘取皇冠明珠的过程中，中铁隧道集团深刻理解了渝怀锁钥和皇冠明珠的内涵。———题记　　这里是中国的西部。　　武陵横断山脉横亘在渝鄂黔三省市交界处，绵延的群山层层叠叠，乌江和沅江由于大山的阻隔，分别汇入长江和珠江。　　这里又是中国西部连接沿海地区的重要通道和桥梁，重庆———这个新兴直辖市以它特有的魅力吸引着人们关注的目光。　　揭开历史的帷幔，在伟大的革命先行者孙中山先生的治国方略中就有渝怀铁路建设的宏伟规划。新中国建立初期，各行各业百废待兴，渝怀铁路的修建方案就已经摆上了国家领导人的重要议事日程。铁道部对渝怀铁路十分重视，从上世纪50年代起就着手筹备修建工作。铁道第二勘察设计院也对这条铁路的建设进行了大量的技术投入。　　圆梁山，在上个世纪60年代就被水文、地质专家判定为隧道修建的禁区，因此几十年过去了，修建渝怀铁路的决心始终没有下就。　　随着隧道施工技术的飞速发展，学术界对大自然有了新的认识。决策层和专家们坚信：运用现代施工技术、施工方法、施工工艺，有了用高技术手段武装起来的队伍，各种地质灾害都能够被战胜，圆梁山隧道也能如期建成。　　终于等到了这一天。　　2001年3月1日。这是冬季山区里少有的晴朗日子，开山的炮声打破了沉寂的土地，圆梁山隧道这个全线第一长、第一难的隧道终于伴随着渝怀铁路这个祖国西部开发第一年就开工兴建的重点项目，在经历了多年论证之后走到了中国隧道建设事业的前台。圆梁山隧道作为复杂地质隧道建设的皇冠明珠，它的建设将使我国在复杂多变地区修建长大隧道的科技水平实现新的飞跃，它的成功实践将翻开中国隧道建设史新的一页。　　渝怀锁钥谁来开　　渝怀铁路西起重庆，东至湖南怀化。它是川渝地区重要的出海通道，川渝地区与东南沿海地区间的距离将会因它的建成缩短500余公里，巴山蜀水与经济发达地区的联系会更加紧密。　　渝怀铁路重点控制工程、重庆酉阳县境内的圆梁山隧道全长11．068公里，是国内隧道建设史上所遇到的地质最复杂、施工难度最大的隧道之一。　　隧道进口端存在毛坝向斜、出口端存在桐麻岭背斜；　　岩溶涌突水（9．8×104～14．5×104m?3／d）；　　岩溶涌突泥，高水压（4．42～4．6M?p?a）；　　高地应力（水平主应力M?ax16～21M?p?a，m?ia8～11M?p?a）；　　煤层、瓦斯（涌出量0．124～0．137m?3／d，压力0．3～0．9M?pa）；　　高地温（28℃）；　　断层破碎带（共有11条）；　　出口段为岩堆体。　　从上面的资料不难看出，山岭隧道的几乎所有不良地质在圆梁山隧道中均会出现，而且是相伴而生，不是孤立地存在。　　在我国，长大隧道的建设只有几十年的历史，一些世界性难题至今也没有彻底解决。因圆梁山隧道居渝怀铁路控制工程之首，被专家们称为渝怀锁钥，也由于在中国隧道建设中的特殊地位而被称为复杂地质隧道建设的皇冠明珠，从方案论证到设计施工都备受世人瞩目。　　面对中国隧道建设史上地质如此复杂的隧道，铁道部工程管理中心通过公开招投标方式，在激烈的竞标中，选择了中铁隧道集团这个国内隧道专业化施工单位担负圆梁山隧道施工。摘取复杂地质隧道建设的皇冠明珠的重担，历史性地落在了中铁隧道集团的肩上。　　伴随着祖国铁路建设步伐，中铁隧道集团这支“国家专业队”走过了她不平凡的岁月：　　上世纪80年代，修建了至今国内最长的双线电气化铁路隧道衡广复线大瑶山隧道，获国家科技进步特等奖；修建了国内第一条重载电气化铁路隧道大秦线军都山隧道，获国家建筑工程鲁班奖；修建了深圳罗沙公路梧桐山隧道，获国家建筑工程鲁班奖。　　上世纪90年代，修建了国内最长的电气化双管隧道侯月线云台山隧道，获国家优质工程金奖；运用TBM技术建成了至今国内最长的单线电气化铁路隧道西康线秦岭隧道，获国家建筑工程鲁班奖；修建了京九铁路最长的隧道五指山隧道，获国家建筑工程鲁班奖、詹天佑大奖；修建了广渝高速公路华蓥山隧道，获国家优质工程奖；修建了北京地铁天安门东站、西站及区间，获国家建筑工程鲁班奖、詹天佑大奖。　　辉煌的历史在人们的记忆中没有被淡忘，中铁隧道集团又担负起了圆梁山隧道建设的千钧重担。他们知道，修建长大隧道，特别是在地质类型多变的地区修建长大隧道，可为我国隧道建设事业进行技术积累，探索隧道施工经验，缩短我国与国际间隧道施工技术的差距，是集团应该担负的责任。　　为了应对复杂多变的地质，铁道部工程管理中心从实际出发，果断决定对该隧道实行动态设计，这是现代设计思想的重大突破。动态设计就是根据施工中探明的地质情况进行设计。以往的工程