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2005年美国物流与供应链管理考察报告 应美国供应链管理协会(CSCMP )、国际 物流学会(1SL)、美国联邦快递(FedEx)、美 国加州农业出口协会、墨西哥物流协会等单位 的邀请，以中国物流与采购联合会常务副会长 丁俊发为团长的考察团一行6人，于200，年7 月进行了实地考察。 2004年美国物流业发展的新特点 2004年，随着美国经济的复苏和“9. 11 对物流业的影响，对美国物流业来讲，是标志 性的一年，具有以下几个特点: 第一，物流费用创历史最高，物流费用与 GDP之比创历史最低。根据美国供应链管理协 会提供的第16次美国国家物流年度报告， 2004年，美国物流总费用上升到10 150亿美 元，创历史上物流费用最高，占GDP的比重为 8. 6%。虽与前两年持平，但由于是物流总费 用上升后的比重，所以是历史L最低。这可以 说明两个问题，一是美国经济总量在上升， GDP达到11. 74万亿美元，比2001年增加近】 万亿美元。虽然物流总费用也在上升，但物流 总费用与GDP之比处于历史上的最低位，反映 美国“9. 11”后，物流业经受了考验，发挥了 作用，这一点是十分明显的。二是物流总费用 上升到历史最高点，除2001年外，第二次超 过1万亿美元，达到10 150亿美元。究其原因，主要是运输费用上升。公路货车运输一直 占美国物流总费用的5,ma， 7rY14年增长了 10. 6%，达到?.?0亿美元。铁路费用增长 I il}}o，海运和内陆水运总费用新增10亿美元， 货物空近新增20亿美元，只有输油管道费用 持平。运输费用上升一有四大原因: 1.更高的利率和库存的突升 2004年，农业、矿业、建筑业、服务业、 生产制造业、批发业、零售业的投资为16 300 亿美元，达到历史新高，这使存货投资高于 2003年 1 330亿美元。工业生产量问题引起的 持续不确定，使商品在港口停泊的货船长达14 天。月商业支票利率在2004年整年直至进人 2005年都在稳步地上升。2004年基于公共仓 储支出的仓储费有所增长。 2.油价丘涨 2004年油价恢复上涨，而且在7月17日， 原油价格涨至每桶超过58美元，达到历史 新高。 3.人工费用上升 20(一〕4年货车运输费用比2003年增长了270 亿美元，其中驾驶员的工资增长在5%至7% 之间。但驾驶员仍然短缺，据测算重卡货车司 机到2014年将短缺I1万人。 4.重卡数量增长 2004年8吨以上卡车销售量超过20万辆， 增长43. 1 %。铁路也更新设备，增加员工。 第二，第三方物流加速发展。据对25个 全球物流提供商的调查，他们在2004年的物 流总收人达到3 330亿美元。在北美，契约物 流服务的总收人增长16. 3%，达到894亿美 元。2004年第三方物流营业收人增长了34% , 在美国连续10年超过美国经济的增长速度。 第三，供应链安全成为国家总体战略的一 部分，9. 11”后，美国加大了对货物与人在 物流过程中安全的措施。把供应链安全上升为 国家安全。 (1)投人110亿美元，改善航空安全。 (2)启动海洋运输安全行动(MTSA )。包 括集装箱安全行动(CSI)和海关合作共同反 恐(C一TPAT)。 (3)提供2. 61亿美元来改善铁路运输 安全。 (4)加强与改善货车公路运输的安全，特 别是危险品运输。 物流安全级别正在被提升到国家级别高 度，民主、共和两党非常支持2005年运输安 全改进行动。内容包括: (1)任命运输安全委员会为带头部门以保 证国内货物的安全。 (2)在产业中最易受攻击的部门投人了更 多的资金。 (3)设立集装箱在转载过程中的安全 标准。 (4)增加国外CSI检查员工的数量。 (5)完善集装箱上锁及封闭的标准。 (6)设立运输工作者国籍识别流程的最终 期限。 二、美国供应链管理协会的新走向 2005年6月8日，美国供应链管理协会在 中国深圳主办中国年会。会议期间，中国物流 与采购联合会丁俊发副会长与美国供应链管理 协会主席马克·理查斯进行了亲切的会谈，并就双方开展交流与合作签署了备忘录。这次， 代表团专程到美国供应链管理协会总部访问， 与常务副会长玛莉亚女士进行了亲切的会谈， 探讨了一些共同关心的间题。比如:美国供应 链管理协会如何运作年会?如何为全世界8. 1 万会员服务?与政府是什么关系?与物流相关 协会如何相处?年度报告是怎样形成的?政府 与企业关心物流的那些方面?美国有无物流园 区?物流标准化谁来制定?第三方物流发展前 景等等。 通过讨