2014铁路多经企业发展现代物流业的思考.docVIP

铁路多经企业发展现代物流业的思考 ? 1　铁路多经企业发展现代物流业的优势 ? 　　1.1 具有后发优势 ? 　　后发优势是发展中国家在实现工业化、现代化过程中具有的特殊优势。我国目前的物流水平总体上虽与发达国家有很大差距，但却可以充分吸收和借鉴发达国家在发展进程中积累的先进技术和经验，引进发达国家先进的科学技术设备，充分利用发达国家成熟的智力资源和丰富的资金资源，缩短发展进程，用较短的时间走完发达国家曾经走过的漫长的发展道路，从而较快实现物流业现代化的目标。 ? 　　铁路多经企业可以充分利用新技术革命的机遇发挥后发优势，通过加快发展和应用高新技术，快速走过发达国家物流业发展的一些阶段，用较短的时间达到发达国家先进水平。 ? 　　1.2? 国家的政策支持 ? 　　国家发改委、商务部、公安部、铁道部等9部委于2004年8月5日颁布了“关于促进我国现代物流业发展的意见”，提出了物流业发展的具体政策措施。 ? 　　(1)营造有利于现代物流业发展的良好环境。①调整现行行政管理方式。规范物流企业登记注册前置性审批；改革货运代理行政性管理，取消经营国内铁路货运代理、水路货运代理和联运货运代理的行政性审批；②完善物流企业税收管理。合理确定物流企业营业税计征基数。物流企业将承揽的运输、仓储等业务分包给其他单位并由其统一收取价款的，应以企业取得的全部收入减去其他项目支出后的余额，为营业税的计税的基数；允许符合条件的物流企业统一缴纳所得税，③整顿规范市场秩序，加强收费管理。加快引入竞争机制，建立统一开放、公平竞争、规范有序的现代物流市场体系，加强收费管理，全面清理向货运车辆收取的行政事业性收费、政府性集资、政府性资金、罚款项目。 ? 　　(2)采取切实有效措施，促进现代物流业发展。①鼓励工商企业逐步将原材料采购、运输、仓储等物流服务业务分离出来，利用专业物流企业承担；②积极拓宽融资渠道；③积极推进物流市场的对外开放；④加快物流设施整合和社会化区域物流中心建设。 ? 　　1.3? 具有完备的组织物流系统运行的基础物质条件 ? 　　铁路拥有近7万km营业线路，连接各主要水、陆口岸，并通过众多专用线深入工矿企业，形成了点多、线长、面广、基本覆盖全国的铁路运输网络，吸引了国民经济几乎所有行业中各个层次、不同类型的企业以及个人，具有最广泛的客户群；铁路拥有大量的货运营业站、货场及仓库，尤其是位于港口和陆路口岸及大城市的铁路枢纽，已具备实现包装、仓储、装卸、中转、配卸等物流服务的基本能力，具有发展成现代物流中心和配送中心的有利条件。另外，还拥有较完备的装卸、搬运和存储系统。 ? 　　1.4? 具有日趋完善的计算机管理系统及网络 ? 　　信息系统是物流企业生存的必要条件，从某种意义上讲，拥有信息系统比拥有车队和仓库更为重要。铁路目前已形成了以光纤为载体，覆盖全路60％的有线传输网，覆盖14个铁路局1 800个站点的数据网，覆盖14个铁路局的卫星通讯网，电视电话会议网和机关计算机局域网。适应铁路现代化运输指挥的调度通信系统，运输管理信息系统(TMIS)也已联网运行，调度管理信息系统(TDCS)一期工程已完成，4条主干线已全部开通。 ? 　　1.5? 具有管理资源优势和品牌信誉优势 ? 　　铁路运输业作为专业化的运输企业，对货物的性质和货物的保管、分类、储存、运输、配送以及客户需求、销售渠道等具有丰富的专业知识和管理经验，形成了一套完整的经营管理制度，建立了一批专业人才队伍。 ? 　　2? 铁路多经企业发展现代物流的劣势 ? 　　(1)旧的管理体制制约了铁路货运的发展。长期以来，铁路系统高度集中、大联动机、半军事化特点集于一身，计划经济色彩较浓。 ? 　　(2)铁路运输的独家经营，降低了企业的市场竞争能力和物流活动效率。原来的铁路货运对物流服务不够重视，用固定程式的服务水平对待所有的顾客，难以及时对物流服务进行评估，对市场形势、竞争对手状况等信息掌握较少，在整个物流系统与外界的互动中调整缓慢。 ? 　　(3)对现代物流发展的认识与准备不足。随着国家产业结构的调整，那些适合铁路长距离运输的煤炭、矿石等大宗原材料，粗加工、半成品货源的比重在下降，而一些个小体轻、产品附加值高、批量小、时效性强的货源比重在上升，这就要求随着物流市场中产品的特性和物流执行计划的变化来调整对顾客的服务水平。但是，目前铁路货运部门技术设备落后，不熟悉国际物流企业的运作方式，服务网络和信息系统不健全，对现代物流的认识与准备不足。比较其他竞争对手，在速度方面不如航空运输；灵活便捷方面不如公路运输；价格低廉方面不如水路和管道运输。在以产品定向和以客户定向的服务方面，都不能满足日益增长的物流需求。 ? 　　3　铁路多经企业加快发展现代物流业的举措 ? 　　3.1　　建立与物流业相适应的运输组织体系 ?